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多车道高速公路分流区货车运行影响研究
| 论文题名： | 多车道高速公路分流区货车运行影响研究 |
| 关键词： | 多车道高速公路;分流区;货车运行;安全控制 |
| 摘要： | 对货车的影响效应研究，可以在现有的道路条件下，最大程度上的保障高速公路运输系统的运营效率。同时，深入揭示多车道高速公路分流区瓶颈的形成机理，能够对及早预报交通堵塞的形成，预防重大交通事故的发生起到积极的作用。 论文对比国内外工程规范标准并借鉴国内外相关文献的研究成果，对车种车型进行划分，总结分流区的类型与几何特征，明确研究对象的空间范围。利用实地调查数据研究分流区的交通组成、交通量时变特性、车道分布、速度特性、车头时距等，为后续的分析及计算奠定基础。 从分流区车辆运行的一般规律入手，根据车辆在不同路段的行驶特征对分流区进行分段分析，在此基础上研究货车对于交通流的影响。由于不同的交通密度以及货车比例下，货车的影响规律并不相同，因此针对货车作为移动瓶颈独立与不独立的情况进行理论分析，从“移动瓶颈”形成的内因、外因角度出发，研究分流区车辆超车、变换车道等行为，对移动瓶颈的形成机理、拥堵演化机制和主要影响因素进行分析，得到分流区货车的影响机理。 受实地调查的限制，需要利用仿真手段研究不同交通条件下的影响规律。对仿真软件跟驰与变车道模型进行分析，并通过实地调查得到的数据，采用正交实验法，对模型参数进行校正，为仿真分析奠定基础。 从效率与安全两个方面，对分流区货车影响进行评价。传统的安全指标并不能很好的反应分流区的安全性，以传统速度差指标为基础，选取改进的速度一致性指标，并通过建立其与交通冲突率之间的关系，验证新指标的合理性。在不同交通量水平下，研究不同分流比例、货车比例对分流区效率与安全的影响，并根据该一般规律，提出分流区安全改善措施。 |
| 作者： | 张喆康 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 过秀成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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