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悬索桥—系杆拱组合双层桥抗震性能研究
| 论文题名： | 悬索桥—系杆拱组合双层桥抗震性能研究 |
| 关键词： | 杆拱组合;双层桥;动力特性;抗震性能;反应谱分析 |
| 摘要： | 城市交通流量不停增长，造成城市道路日益拥堵，限制城市发展，还会造成大量汽车尾气的排放和环境污染。双层桥梁的出现在部分缓解了土地资源的稀缺，降低了土地使用成本，双层桥以及空间立体交通网的建设可以一定程度上解决城市交通的拥堵问题，但是双层桥梁以及双层桥抗震的研究却滞后于实际建设。 本文首先介绍了双层桥的发展概况以及目前的研究现状，介绍了桥梁在遭受地震作用时的地震灾害，以及当前采用的桥梁抗震分析理论。在此基础之上，做了以下工作: (1)利用Midas/Civil有限元软件建立了一座下层自锚式悬索桥上层系杆拱桥双层桥的空间模型，分析当双层桥分别采用盆式橡胶支座和铅芯橡胶支座时的动力特性的对比。 (2)分析当双层桥的支座采用盆式橡胶支座时，在E2地震作用下，双层桥的上部拱桥与下部悬索桥的内力以及位移的地震反应。 (3)介绍地震波选取的原则以及地震波选取的方法，将金渤湾双层桥的盆式橡胶支座改为铅芯橡胶支座进行了时程分析，分别研究水平纵向地震作用下和横向地震作用下结构的内力以及位移的地震反应。 (4)考虑不同刚度效应的模型，有Kelvin模型、Maxwell模型、Wiechert模型等，介绍粘滞阻尼器的构造及原理，研究不同粘滞阻尼器参数对于结构响应的影响，并依据选取阻尼器参数的主要原则选则阻尼器参数。 |
| 作者： | 赵子鹏 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 邱文亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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