原文传递
基于匝道排队长度约束的高速公路启发式控制方法
| 论文题名： | 基于匝道排队长度约束的高速公路启发式控制方法 |
| 关键词： | 高速公路;交通通过量;启发式控制法;入口匝道;排队长度 |
| 摘要： | 随着高速公路运输量稳定增长，交通拥挤不断发生。为了解决主线拥挤和入口匝道排队溢出问题，提出了基于匝道排队长度约束的改进启发式控制方法，以实时确定协调匝道个数，准确预测动态临界占有率，为高速公路匝道调节提供有效方法。 根据主线的交通状态和匝道的排队长度设计协调匝道确定规则，从而实时确定协调匝道组的匝道个数，以扩大协调匝道组的空间容量，缓解主线交通拥挤压力。 利用实时检测的入口匝道下游合流区的交通通过量和占有率数据设计动态临界占有率预测算法，将动态临界占有率嵌入控制方法中，以适应交通状态发生变化时主线临界占有率的变化，实现主线交通通过量最大化。 应用VISSIM微观仿真软件，以沿江高速公路为仿真背景，从路网性能、入口匝道下游合流区交通状态和入口匝道公平性三方面对控制效果进行评价。相比其它匝道排队长度约束控制方法，本文提出的改进控制方法，使路网总行程时间(TTS)减少约3.4％;使入口匝道下游合流区的占有率维持在动态临界占有率附近，使合流区的交通通过量在交通状态发生突变时增加1680veh/h;使各个匝道之间的平均延误时间和排队长度相均衡，保证了匝道公平性。 本文提出的改进启发式控制方法，在保证主线通过量优化的前提下，还能防止入口匝道排队溢出，比较适合拥挤条件下的入口匝道协调控制。 |
| 作者： | 肖嵩松 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 柴干 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
