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城市区域主干道随机交通分配模型研究及其诱导下分配算法的实现
| 论文题名： | 城市区域主干道随机交通分配模型研究及其诱导下分配算法的实现 |
| 关键词： | 城市道路;随机交通分配模型;路段阻抗时间函数;STOCH算法 |
| 摘要： | 随着中国步入汽车时代,城市的交通拥堵日益加重,由单条路段拥堵到整条路径的瘫痪,造成了整个路网资源分配不合理。交通分配在整个城市规划中占据了重要地位,合理分配可以解决路段拥堵、环境污染、能源消耗、降低人们焦虑等众多问题。 针对单条路径拥堵,而其他路径使用率很低的问题。本文在现有随机交通分配模型基础上,提出了城市区域主干道随机交通分配模型及其诱导下分配算法。主要从以下几个方面展开研究工作: 首先,建立路段阻抗时间函数。对于现有路阻时间函数,增加了路段的通行能力、交通控制下交叉口延误时间和路段拥堵延误时间等影响因子。根据路段有无出现拥堵情况,结合下游路段前一时刻的交通状态,建立了不同路段阻抗时间函数。 然后,建立城市区域主干道随机交通分配模型。基于Logit随机分配模型,引入了诱导服从率因子,改进了路径选择概率,按照有无诱导信息两种情况,建立了城市区域主干道随机交通分配模型。在无诱导信息情况下,路径选择概率采用的是Logit分配模型路径选择概率;有诱导信息下,根据改进的路段阻抗时间来计算路径选择概率。 另外,实现完全服从诱导信息分配模型算法。本文重点研究的是完全服从诱导信息下分配模型算法的计算,在驾驶者完全依据诱导信息,实现对路径的选择。利用改进的STOCH算法对其进行求解,通过改变求解有效路径的约束条件,使其原来不在有效路径中的路段进行分流,减少了单条路段的交通负荷,提高了其他路径获取交通流,达到了交通流合理均衡的分配。 最后,实例验证模型算法的有效性。首先,建立了模拟小型路网,并运用matlab进行仿真,通过三种方法对比,验证了本文模型算法分配的优越性;然后,结合不同的参数和不同时刻,得到了各路段分配的数据,证明了所提方法的有效性;最后,完成了本文设计的分配模型在大型路网中的运用,通过对比,证明了本方法更具实用性。 |
| 作者： | 张滔 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 葛铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 杭州电子科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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