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双绞合钢丝网加筋沥青加铺层合理层位研究
| 论文题名： | 双绞合钢丝网加筋沥青加铺层合理层位研究 |
| 关键词： | 沥青路面;双绞合钢丝网;力学分析;合理层位;弹性复合材料 |
| 摘要： | 公路是国民经济发展的动脉，沥青混凝土路面是当前高等级路面的主要形式。当路面结构损坏达到一定程度或者最小可接受水平时，就需要通过改造或者大修来提高路面的服务水平，除条件受限必须采取路面翻修的情况外，常采用的改造措施就是沥青加铺技术。双绞合钢丝网作为一种新型的加筋材料，加筋沥青加铺层中能够有效的减少和延缓裂缝的出现，提高路面高温抗车辙能力，减薄沥青层厚度。本文简要介绍了双绞合钢丝网的材料特性，采用三维线性八节点减缩积分单元（C3D8R）模拟加铺层路面，双绞合钢丝网采用等效的方式将其等效为一定厚度的弹性复合材料，选择合适的计算参数，对双绞合钢丝网加筋层位进行研究，主要内容有： （1）钢丝网位于加铺层层底时，通过对荷载大小、加铺层厚度、加铺层模量、旧路模量以及水平力系数的改变来对加铺层层底主应力、层底剪应力，钢丝网拉应力、钢丝网与路面的层间力进行分析，得出以上因素对路面中各参数的影响规律。 （2）分别考虑旧路有逢和无缝时，通过分析钢丝网在不同加筋层位，中置式和双置式的路表弯沉、上加铺层层底与整个加铺层层底主应力和剪应力的变化，确定了考虑不同功能的合理加筋位置。 （3）建立温度荷载作用下的双绞合钢丝网加筋模型，对不同层位双绞合钢丝网加筋进行温度应力分析，确定双绞合钢丝网在温度应力作用下的合理加筋层位。 |
| 作者： | 张兵 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王昌衡 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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