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原文传递 AMT离合器控制系统的研究

论文题名：	AMT离合器控制系统的研究
关键词：	机械式自动变速器;离合器;PID控制;整车试验
摘要：	机械式自动变速器(AMT)具有成本低、效率高的优点，可利用手动变速箱直接改造，适合我国国情。由于AMT结构决定了其换挡时会产生动力中断，因此离合器的控制就显得极为重要。　　离合器是机械式自动变速器的重要组成部分，是发动机和变速箱间的连接枢纽。由于离合器主、从动盘分别与发动机飞轮、变速箱输入轴直接相连，在换挡和起步时起到协调扭矩和转速、减轻动力与传动系统冲击的功能，对整车的舒适性、使用寿命有重要影响。然而离合器的控制在保证一定舒适度的条件下，还需有效减少滑磨功，以保证离合器摩擦片的寿命。所以，如何协调冲击度与滑磨功，是离合器控制的一个难题。　　本文分析了AMT系统的组成和软件结构，根据膜片弹簧的载荷—位移特性，得出了离合器位移和压紧力的关系，利用MATLAB/Simulink建立了离合器、发动机以及变速器模型、离合器控制策略以及离合器电机的PID算法并进行了仿真，验证了控制策略的有效性。　　在仿真结束后，设计并进行了实车试验。试验结果表明该离合器控制策略可满足AMT要求，起步与换挡离合器的动力性和舒适性满足不同工况的需求。
作者：	马涛
专业：	车辆工程
导师：	李守成
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文