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原文传递汽车发动机磁流变悬置研究

论文题名：	汽车发动机磁流变悬置研究
关键词：	汽车发动机;磁流变悬置;半主动控制系统;动态特性
摘要：	目前汽车发动机使用的隔振装置多为被动式橡胶隔振块，中高档车则采用被动式液压悬置。两者均属于被动隔振方式，动态特性保持不变，不能根据发动机振动条件的变化，及时调整隔振装置的动态刚度或动态阻尼，难以满足发动机宽频隔振的需要，从而影响汽车的乘座舒适性。　　针对传统被动悬置存在的问题，本文提出了利用磁流变液体作为工作介质的智能磁流变液压悬置的思想。首先，阐述了磁流变悬置的工作原理，以某国产轿车发动机的液压悬置为研究对象，设计了一种新型的磁流变液压悬置结构，在此基础上，研制了磁流变液压悬置装置，并根据国家标准，对研制的磁流变液压悬置进行了实验测试，测试了不同励磁电流下磁流变悬置的静、动特性。　　为完成磁流变液压悬置的半主动控制系统，提出了基于发动机转速信号的开环控制策略，对半主动控制系统进行了软、硬件设计包括硬件驱动电路设计和软件控制程序。以电控系统中电流调节模块为例，在Proteus仿真软件中进行电控系统软硬件仿真。理论与仿真研究表明：通过改变PWM调制信号的脉宽，能准确调节磁流变悬置励磁电流的大小，从而改变磁流变悬置的动态特性，相比被动液压悬置，能实现较宽频率的振动隔绝，为磁流变悬置在汽车发动机隔振控制系统上的应用奠定了基础。
作者：	胡勇
专业：	汽车电子工程
导师：	郑玲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文