原文传递
动力电池组分组式均衡方案的研究与设计
| 论文题名： | 动力电池组分组式均衡方案的研究与设计 |
| 关键词： | 电动汽车;动力电池组;分组式均衡策略;建模仿真 |
| 摘要： | 随着石油资源的匮乏和燃油汽车尾气排放量的日益增多，电动汽车的发展越来越受到国家和地方政府的重视。电动汽车的动力电池组一般是由大量的单体锂电池串并联而成，在使用过程中，由于受到电池制作工艺及工作环境等因素的影响，各单体电池之间的性能总是存在着不一致现象。这种不一致现象会造成电池组在充、放电时出现个别单体电池的过充或过放，进而会导致该电池的性能极速恶化，缩短电池的工作寿命，严重时会引发安全事故。因此，在电池组充、放电时，对其进行均衡控制显得尤为重要。 论文首先分析电池组单体电池之间不一致性产生的原因及其影响。然后针对评判一致性的依据，文中给出了电压与SOC两种典型参量，分析了两种评判策略的优缺点和使用范围。在后续仿真部分采用的是基于SOC的均衡策略，而在实验部分采用的是基于电压的均衡策略。 论文以buck-boost变换器法与传统多变压器法为基础，设计出一种分组式双向均衡方案，给出了电路的拓扑结构图及其控制策略，分析了电路的主要参数;以电池的SOC为参量，在Matlab/simulink环境下搭建系统均衡模型，分别进行了充电与放电均衡仿真模拟，仿真结果验证了分组式均衡方案理论上的可行性;最后，搭建实验平台进行测试，针对12节单体电池组成的串联电池组，分别进行了未带均衡、带被动均衡、带分组式均衡的充、放电实验，将所得的实验结果进行对比分析，验证了分组式均衡方案在电池充放电均衡方面，能够取得令人满意的实验效果。 |
| 作者： | 甘正飞 |
| 专业： | 信号与信息处理 |
| 导师： | 胡社教 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
