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轮对弹性及参数对轮轨接触关系影响研究
| 论文题名： | 轮对弹性及参数对轮轨接触关系影响研究 |
| 关键词： | 弹性体轮对;轮轨接触;曲线通过性能;几何参数;动力学性 |
| 摘要： | 轮轨接触关系是轨道交通中的重要研究课题之一。随着列车运行速度提高，轮轨相互作用更加激烈，轮轨载荷也更加复杂。为了研究车辆在高速运行时更加真实的轮轨接触状态，本文以我国某型动车组为研究对象，建立了全弹性系统动力学模型，同时建立了与之完全对应的刚性系统动力学模型，并在此基础上进行相应的数值计算、分析和研究，结果表明: (1)低速时，刚性和弹性两种动力学模型的轮轨接触特性没有太大的区别;高速时，弹性系统动力学模型能够更加真实地反映轮轨之间相互作用;当两种系统高速曲线通过时，弹性模型更能体现这一特征。 (2)随着运行速度提高，轮轨之间相互作用加剧，脱轨系数和减载率均增大，对轮轨系统安全性影响明显。 (3)车辆高速通过不同半径曲线轮轨接触状态有所差异，曲线半径较小时轮轨间发生两点接触，导致轮轨磨耗增大，大曲线半径时轮轨间单点接触，轮轨磨耗小;相同曲线半径上，内外两侧车轮纵向蠕滑力大小相同方向相反，横向蠕滑力方向相同但幅值不一致。 (4)轮轨间的几何参数对车辆系统动力学性能有影响:临界速度随着轮轨间摩擦系数的增大而增大;改变轮对内侧距导致游间变化从而影响轮轨匹配关系;轨底坡变动同样会对轮轨匹配关系产生直接的影响，如滚动圆横向跨距和轮轨接触斑面积发生变化，即轨底坡越小接触斑面积越大等。 本文对弹性系统的轮轨接触特性进行分析和研究，研究结果对降低轮轨磨耗、提高列车运行安全性具有重要意义。 |
| 作者： | 林国进 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 任尊松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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