原文传递
高速铁路列控系统应答器应用方案验证与优化方法研究
| 论文题名： | 高速铁路列控系统应答器应用方案验证与优化方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路;列车控制系统;应答器;优化运行 |
| 摘要： | 高速铁路列控系统作为一个复杂安全苛求系统，对系统整体的的可靠性、可用性、可维护性、安全性、高效性等都提出了很高的要求。列控系统分为车载设备和地面设备。其中应答器作为地面设备的重要组成部分，负责向车载设备传输地面数据，是实际应用中保证列车安全高效运行的重要数据支撑。 高铁列控系统应答器应用原则中详尽地规定了应答器的设置规则和报文编制原则，是实际应用中应答器布置和报文编制的依据。但在现场应用中，可能由于应答器应用方案的欠妥，出现应答器布置过密（或过疏）、应答器位置设置不合理、关键信息应答器缺失等问题。目前国内外尚缺乏对应答器应用方案优化的系统性科学化的深入研究，因此提出一套完整的应答器应用方案验证与优化方法对高速列车安全高效的运行具有重要意义。 论文以高速铁路列控系统中的应答器应用方案为研究对象，采用“模型建立-模型求解-方案生成-仿真测试”的基本研究思路，目的是提出一套应答器优化应用方案的验证和优化方法。 首先，论文以高速铁路列控系统对应答器系统的功能需求和系统需求为出发点，结合应答器的本身特性，采用数学语言对应答器的应用方案及其优化指标进行描述，并建立起数学模型。 其次，论文以Visual Studio2012为平台，将数学模型通过计算机程序语言编程实现，采用IBM ILOG CPLEX工具对应答器优化模型这一混合整数规划问题进行求解，采用双缓冲技术和人机交互方法开发了界面友好的应答器应用方案生成平台，用以实时观测求解过程和展示最终的求解结果。 再次，优化方案生成平台提供了与CTCS-3级列控系统仿真测试平台数据库的接口，直接将优化方案注入测试平台。测试平台通过读取采用XML文件存储的预先编制的针对应答器应用方案测试的测试序列，对应答器应用的既有方案和优化方案进行对比测试，并记录测试结果。 最后，通过对比分析两种应答器应用方案下的测试数据，证明文中所提出的应答器应用优化方法具有一定的可行性和有效性，为实际现场中的应答器应用提供参考。 |
| 作者： | 高鹏飞 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 李开成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
