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PBA工法地铁车站导洞施工方案优化研究
| 论文题名： | PBA工法地铁车站导洞施工方案优化研究 |
| 关键词： | 地铁车站;洞桩法;导洞开挖技术;地表沉降;管线倾斜率 |
| 摘要： | 本文依托北京地区有代表性的两处地层所修建的PBA工法车站，分别是处于以砂卵石为主的粗颗粒地层的北京地铁6号线西延工程苹果园南路站，以及处于以砂土和粘土为主的细颗粒地层的北京地铁14号线工程南八里庄站，采用FLAC3D软件模拟17种PBA工法车站导洞施工方案，通过分析不同开挖方案的地表沉降规律及管线倾斜率变化规律，从而得出相应地层PBA工法车站导洞开挖最优方案。研究表明: (1)对于在上述两种地层中修建的PBA工法车站，施工导洞时，有以下共性结论。增加跳挖步距可以减少地表沉降;待同一水平面内的导洞完全贯通后再施做非同层导洞的施工方案，可以在不增加跳挖步距的前提下有效减少地表沉降。 (2)对于在以砂卵石为主的粗颗粒地层中修建的PBA工法车站，施工导洞时，有以下结论。水平向先施工内侧导洞与先施工外侧导洞比，前者控制地表沉降效果较好;竖直向先施工下侧导洞与先施工上侧导洞比，前者控制地表沉降效果较好;采用先开挖下侧导洞后开挖上侧导洞，先开挖内侧导洞后开挖外侧导洞，可以有效防止沉降槽内管线局部倾斜率突变，从而降低管线因应力集中而发生破坏的概率。 (3)对于在以砂土和粘土为主的细颗粒地层中修建的PBA工法车站，施工导洞时，有以下结论。竖直向先施工上侧导洞与先施工下侧导洞比，前者控制地表沉降效果较好;水平向先施工内侧导洞与先施工外侧导洞比，前者控制地表沉降效果较好;采用先开挖上侧导洞后开挖下侧导洞，先开挖外侧导洞后开挖内侧导洞，可以有效防止沉降槽内管线局部倾斜率突变，从而降低管线因应力集中而发生破坏的概率。 |
| 作者： | 王文涛 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 贺少辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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