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基于Fluent的桨-舵-毂帽鳍水动力性能研究
| 论文题名： | 基于Fluent的桨-舵-毂帽鳍水动力性能研究 |
| 关键词： | 船舵;螺旋桨;毂帽鳍;水动力性能;计算流体力学 |
| 摘要： | 随着国际石油价格上涨、环境问题日益突出，全球都在提倡节能减排技术。船舶航运业消耗的能源占比较重，提高船舶的节能效率是我国船舶业的重点。螺旋桨是为船舶提供动力的装置，船舶在航行中螺旋桨的推进效率不仅与自身参数相关，还会受桨后舵、船体等其他装置的影响。 首先，利用Fluent软件计算DTMB P4119桨在不同进速系数下的敞水性能，根据数值模拟计算结果，将其与试验值结果进行误差计算，两者误差满足精度要求，因此验证了Fluent软件计算螺旋桨水动力性能的可行性。 其次，建立桨-舵系统模型，利用Fluent软件在不同的进速系数下进行一系列的数值模拟计算，通过与敞水桨模型计算结果对比，桨-舵模型的效率增益最大为2.5851％，从而说明舵在船舶建造初期也可以作为一种较好的节能装置。 最后，建立桨-舵-鳍模型，通过对毂帽鳍直径、安装角、轴向位置三种不同参数下模型进行数值模拟，确定出在有舵影响情况下的毂帽鳍最佳参数，确定出的最佳参数与无舵影响下的毂帽鳍最佳参数一致。最终建立最佳参数下的桨-舵-鳍模型，与敞水桨相比效率增益最大为3.7833％，与加鳍桨相比效率增益最大为2.4766％。 |
| 作者： | 刘泽娟 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 陈明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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