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城市轨道交通车站行人流微观仿真模型和系统的研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站行人流微观仿真模型和系统的研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通车站;行人流;环境特征;仿真系统 |
| 摘要： | 随着各个城市的轨道交通线网规模不断扩大，城市轨道交通已经逐渐成为人们出行时不可缺少的交通方式。城市轨道交通车站作为轨道交通网络中的节点，具有客流密度大、列车运行间隔时间短等显著特点。为了预测设计的轨道交通车站是否能够满足近期或远期的客流需求，评价既有轨道交通车站的服务水平，需要对城市轨道交通车站内的行人流进行仿真。目前，既有的仿真系统大多数只能针对某一个具体的轨道交通车站进行仿真，无法将仿真运用于其他车站。因此，研究一种通用的仿真模型和系统，来满足轨道交通网络中不同车站的仿真，找出不同车站的能力瓶颈点，提高乘客在车站内的出行效率，具有重要的意义。 首先，本文分析了城市轨道交通车站的结构以及乘客在车站内的活动流程。将乘客在车站内的行为划分为:决策行为和活动行为。总结了轨道交通车站的设施设备特点，在此基础上研究了行人在车站的不同设备处，表现出来的不同行为特征。 然后，根据轨道交通车站设施设备的特点，本文提出了一种“分层模拟”的方法，将车站内不同的设施设备抽象化，建立了通用的仿真模型。模型包括:轨道交通车站环境仿真模型、列车仿真模型、行人仿真模型。根据行人流在轨道交通车站内的行为特征，构建了轨道交通车站内行人流各种典型活动的仿真模型。 其次，针对轨道交通车站内的乘客移动特点，建立了乘客感知移动模型。通过计算乘客在移动过程中获取的路径效益、视野效益、类型效益，来量化乘客对周围环境的感知，使乘客的移动更加符合在车站内的实际情况。模拟了轨道交通车站内乘客的自由走行、避让、超越、跟随、交换位置等一系列微观行为。 最后，为了验证模型与系统的通用性。本文利用开发的城市轨道交通车站通用仿真系统，模拟了一个地铁站的设施设备环境，对车站内的行人流进行了微观仿真。分析了乘客个体在地铁站内各种活动的微观行为特征，以及行人流反映出的宏观行为特征。通过仿真结果与现实情况的对比，验证了本文提出的模型与算法的有效性。 |
| 作者： | 韩松 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 乐逸祥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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