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高速列车车地数据传输自适应策略的研究与实现
| 论文题名： | 高速列车车地数据传输自适应策略的研究与实现 |
| 关键词： | 高速铁路;车地通信数据;自适应传输策略;质量控制 |
| 摘要： | 随着高速铁路的大规模推广，目前已然形成了一个庞大且复杂的高铁系统，并将持续增大。高速铁路能否高效率、高质量开展检修是保障动车组安全运行的重要基础。通过基于无线公网的运维数据车地通信，使得地面监控系统对列车的实时状况及时了解，可以方便做出列车的每日例行入库检查、检修的安排，提高了高速列车的运维效率。然而在高铁沿线存在着基站分布不均匀，从而造成信号不稳定的问题。同时，随着列车速度不断提高，会导致信号质量恶化，误码率增加。在复杂地理环境及高速运动状态下如何满足数据通信的实时性、可靠性要求，目前亟待解决。 针对以上问题，本文提出自适应传输策略来提高车地之间数据通信的传输质量。该方法主要包括网络质量预测和自适应传输策略两部分:1、用信号质量来反映网络质量，针对在高速环境下信号质量变化迅速的特点，对平滑指数预测算法做了相应的改进以更好的预测网络质量;2、主要讨论了丢包率与数据包大小的关系，并根据预测的网络质量对发送策略做出相应的改变来提高吞吐率。仿真结果显示文中使用的预测算法能有效预测网络质量;自适应传输策略也能较好地提高发送端的吞吐率。最后，在程序中实现了该策略，并做了程序验证，通过对比和分析了使用该策略的程序和未使用该策略程序的日志数据。结果表明以上的车地自适应传输策略能在一定程度上提高发送端的吞吐量。 |
| 作者： | 贺彩峰 |
| 专业： | 计算机科学与技术 |
| 导师： | 张宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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