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列车车轮振动声辐射及指向性研究
| 论文题名： | 列车车轮振动声辐射及指向性研究 |
| 关键词： | 振动声辐射;列车车轮;车轮指向性;模态分析;有限元法;边界元法 |
| 摘要： | 本文通过仿真计算分析了相关关键参数对车轮振动声辐射的影响，建立了某直型辐板车轮的有限元－边界元模型，计算其固有频率和相应指向性，并与试验结果进行对比，初步验证了模型的准确性，在此基础上，获得车轮指向性分布特性及规律。通过以上两方面的研究，可为低噪声车轮的设计研发提供一定的参考。具体如下： 综合研究相关的关键参数对车轮振动声辐射的影响，包括轴重、辐板径向尺寸、镟修深度、辐板厚度及辐板形状的影响，深入研究了这些参数对车轮振动声辐射影响的内在机理。结论表明：轴重对车轮辐射声功率影响不大，但从趋势来看车轮辐射声功率随列车轴重的增加而减小；车轮辐射声功率随着辐板径向尺寸的增加而增加；车轮辐射声功率随着轮辋镟修深度增加而增大；车轮辐射声功率随着辐板厚度的增加而减小；相同直径的斜曲型辐板和双S型辐板声辐射水平相当，均比同直径的直型辐板辐射声功率高。 基于混合有限元－边界元法，建立车轮振动声辐射模型，分析了车轮指向性。对直型辐板车轮进行指向性测试，通过试验来验证模型的准确性。结合试验和仿真计算，对车轮声辐射显著的模态，给出其更为详细的声辐射指向性和分布特点，找寻车轮指向性与其振动声辐射特性之间的关联。 |
| 作者： | 韩健 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 金学松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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