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电动汽车规模化充电需求对电网影响及策略研究
| 论文题名： | 电动汽车规模化充电需求对电网影响及策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;规模化充电站;电网负荷;电网谐波;峰谷电价;控制策略 |
| 摘要： | 如今，环境污染和能源短缺问题愈演愈烈，也越来越紧扣全世界人民的心弦，节能减排和发展新能源已迫在眉睫。传统汽车这一“油老虎”作为重点改革对象，已经在被日渐兴起的新能源汽车所冲击，尤其是随着电动汽车各项技术的不断发展成熟，并在国家相关政策的大力扶持，电动汽车行业已重燃生命。然而，作为电网一种新型负荷，在缓解环境、能源等问题的同时，其规模化的充电需求也会对电网产生深远影响。 本文首先介绍电动汽车行业的课题研究现状，主要从规模化充电需求对电网负荷特性的影响以及充电机（站）谐波污染这两个最直观的影响出发，分别研究了产生影响的原理过程以及如何应对的策略。 在分析电动汽车充电负荷影响因素的前提下，利用蒙特卡洛法对电动汽车不同电能补给模式下的负荷特性进行建模仿真，得出了不同电能补给模式下的充电行为对电网日负荷特性的影响。针对无序模式下的电动汽车充电行为，从电力需求侧管理概念出发，并以价格与需求关系模型为基础，提出了基于峰谷分时电价的充电行为控制策略，并通过算例验证其可行性；介绍了V2G(Vehicle to Grid)技术在电动汽车与电网互动中的应用，实现电动汽车反向向电网出力。 针对充电机（站）工作产生的谐波污染问题，利用MATLAB/SIMULINK建立充电机（站）的仿真模型，模拟它们工作时产生的谐波，并对结果进行分析；在研究谐波特点的基础上，提出了几种专门针对充电机（站）谐波治理的方法。 |
| 作者： | 李二强 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 刘爱国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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