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基于公交专用道的交叉口车流控制方法研究
| 论文题名： | 基于公交专用道的交叉口车流控制方法研究 |
| 关键词： | 公交专用道;道路交叉口;车流控制;人均延误 |
| 摘要： | 目前很多城市积极贯彻国家优先发展公共交通的战略，包括在空间上设置公交专用道和在时间上给予公交信号优先，城市交通拥堵得到了一定程度的缓解，但是由于现阶段还不能实现公交的网络化运营，其运行效率因此比较低，甚至会出行非公交专用道过度拥挤而公交专用道闲置的情况，尤其是在空间资源极为稀缺的道路交叉口，这在一定程度上对道路资源造成了浪费，也不可避免的对社会车辆带来了一定的影响。与此同时，公交专用道利用不足也在很大程度上限制了公交专用道的发展。 为了解决对交叉口道路资源的浪费和公交专用道利用率不足的问题，论文探讨了交叉口处右转、直行车流分别与路边型公交专用道、路中型公交专用进口道之间的协调处理方法。在保证公交优先的前提下，充分利用公交专用道的道路资源，提高公交专用道的利用效率，减少交叉口处的人均延误。具体内容如下: (1)路边型公交专用道允许右转车辆提前借道分流，实现转向。主要提出了在公交专用道上设置换道区间的概念，并给出了设置方法及理论分析，并基于元胞基自动机理论，提出了右转车辆的演化规则和换道规则，进行了MATLAB仿真分析，进行了方案实施前后右转车辆运行时间的比较分析。 (2)路中型公交专用进口道允许合乘直行车流通行，提高公交进口道的利用效率。首先阐述了合乘车道的相关概念和设置条件，并在此基础上分三种情况，即未设置公交专用道、公交专用道上只有公交车辆通行以及公交专用道允许合乘车辆通行，分析了合乘车辆驶入公交专用进口道前后的延误分析，并通过VISSIM仿真分析了三种情况下的人均延误。其中公交专用道允许合乘车辆通行能够使交叉口人均延误和车均延误比混行和单纯设置公交专用道情况下得到改善。 研究发现:公交专用道允许右转车辆借道分流，能够使部分阻塞的右转车辆提前转向，缩短右转车辆的行程时间，且不会对公交车辆的通行造成影响;公交专用进口道允许合乘车辆通行，在人均延误方面，略高于公交专用道只有公交车通行的情况，但在车均延误方面，却显著低于公交专用道只有公交车通行的和混行的情况。 |
| 作者： | 王振 |
| 专业： | 城市交通工程 |
| 导师： | 孙会君 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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