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大断面盾构过江隧道的静-动力分析
| 论文题名： | 大断面盾构过江隧道的静-动力分析 |
| 关键词： | 过江隧道;盾构施工;掘进过程;三维数值模拟;应力分析;复杂地质 |
| 摘要： | 近几年随着国民经济的迅猛发展，运用盾构工法开挖过江隧道已被广泛用于城市建设。 本文以高水压等复杂地质条件下大断面越江盾构隧道-南京纬三路过江隧道工程的应力-应变分析为主要目的，在盾构隧道开挖掘进模拟分析时建立分步开挖支护的三维模型;在地震动力分析方面建立了考虑了弹塑性岩土本构和混凝土损伤本构的二维岩土，结构模型;建立了变化地基的弹簧质点模型、考虑管片装配及螺栓的构架结构模型。 结果表明在盾构的开挖掘进过程中，围岩和结构的正上方和正下方位移最大;在软土层中盾构掘进时需要较大的开挖面平衡力来阻止开挖面的过大变形。 二维横向动力时程分析中，隧道结构的应力和位移响应波形基本呈左右对称。其中拱肩和拱腰处波动幅度最大，正上方拱顶处波动幅度最小。二维横向拟静力和动力时程分析中隧道结构在拱顶的外侧和拱肩处的内侧都会出现最大压应力和塑性应变，为受力薄弱位置。在软硬土交界处的隧道结构会在较短长度内产生较大的应力和位移变化，并且在与围岩接触的隧道结构环外侧产生较大的塑性变形集中现象。软土在纵向和横向上对地震动都有放大作用。 |
| 作者： | 金张澜 |
| 专业： | 地下工程 |
| 导师： | 赵伯明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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