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原文传递轿车后视镜气动噪声分析及优化

论文题名：	轿车后视镜气动噪声分析及优化
关键词：	轿车后视镜;气动噪声;非光滑处理;凹坑形状;驾驶舒适性
摘要：	随着科学技术及经济的不断发展，人类的生活水平也越来越高。人们在享受科技带来的便捷的同时，对环境提出了更加严苛的要求。随着汽车保有量的增加及汽车行驶速度不断提高，噪声污染也日益严重。尤其是后视镜部分，突出于车身，对汽车噪声贡献较大。本文从后视镜外形入手，研究后视镜表面不同凹坑形状及分布对后视镜气动噪声的影响，旨在降低噪声污染，提高驾驶舒适性。　　本文在仿真计算方面，分为三个阶段: 　　第一阶段，整车外流场计算。首先根据实际情况，建立整车三维模型，导入FLUENT软件并进行CFD（Computational Fluid Dynamics）稳态流场计算，使用宽频带噪声源模型得到车身主要噪声分布，对有无后视镜这两种情况进行对比，结果显示，后视镜是主要的噪声源，同时监测整车的气动阻力系数，并与官方数据做对比，验证此次稳态计算的正确性。数据结果表明，本文进行的稳态流场计算具有较高的准确性。　　第二阶段，气动噪声计算。首先在后视镜后方区域设置九个噪声监测点，对计算收敛的稳态流场使用LES大涡模拟方程进行瞬态计算;其次，将计算结果导入到Virtual.Lab中，进行声学响应分析，并通过快速傅里叶变换，将时域内的结果转换到频域内，得到各监测点的声压级数频谱。　　第三阶段，气动噪声优化。首先对得到的噪声频谱进行分析，确定噪声优化方案;其次，建立参数化的非光滑后视镜模型。改变凹坑参数，并对检测点声压频谱进行监测，对比各种不同方案，找到较优化的表面非光滑处理方案。　　本文对光滑及非光滑表面的后视镜模型的气动噪声进行计算，计算结果表明，非光滑表面后视镜气动噪声值较低。合理的凹坑形状尺寸及分布，能够进一步降低后视镜的气动噪声。
作者：	薛顺达
专业：	农业机械化工程
导师：	秦永法
授予学位：	硕士
授予学位单位：	扬州大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文