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快速公交系统对车辆选型的影响研究
| 论文题名： | 快速公交系统对车辆选型的影响研究 |
| 关键词： | 快速公交系统;车辆选型;运营服务;评价指标 |
| 摘要： | 本课题针对当今世界各大城市交通需求日益膨胀,交通效率日益低下,交通污染日趋严重的现状,提出快速公交系统(Bus Rapid Transit),简称BRT系统,即利用新型公共汽车车辆和智能交通信息技术,在道路上开辟公交专用道和建造新式公交车站,实现轨道交通式运营服务。这种交通模式既接近轨道交通固有的快速和大容量的特点,同时又保持传统公交便利性和经济性的特点。BRT系统现已成为世界各大城市解决交通问题的首选方案。本课题在阅读大量的国内外文献资料和政府、城市交通部门对BRT系统规划等文件的基础上,结合相关的国家标准、行业标准、地方标准以及国内相关产业特点和技术开发状态,展开相关的市场调研,遵循科学性、系统性、全面性等原则对不同BRT系统下的车型选择进行研究。本课题首先介绍BRT统的产生、发展、组成、特征和优势,提出BRT作为一种新型客运系统,由专用车道、专用车站、专用车辆、智能信息系统和运营服务等五大部分组成;重点介绍专用车辆系统在BRT系统中的作用以及与其它系统的关联,并得出车辆系统相关的评价指标;再结合典型的国内外城市BRT示范线路成功运营经验,得出BRT系统是广泛适用的,是可以不断发展、创新和延伸的,不同的BRT形式就决定了车辆选型的多样性,反之,不同的车辆选型适用于不同的BRT的运营形式。进而,为上海市最先有可能成为BRT示范线路的三段运营线路提出实施车辆选型建议。本课题的意义就在于为公交运营商选择适合BRT系统的车辆,为客车制造商设计开发适合BRT系统的车辆提供理论参考依据。 |
| 作者： | 张天奕 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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