原文传递
郑西高铁湿陷黄土路基沉降监测及预警系统研究
| 论文题名： | 郑西高铁湿陷黄土路基沉降监测及预警系统研究 |
| 关键词： | 高速铁路;湿陷黄土地区;路基沉降;监测方法;预警系统 |
| 摘要： | 铁路客运专线运行速度快、技术标准高,对路基变形,特别是对沉降变形提出了更严格的要求,这对于湿陷性黄土地区的路基来说尤为重要。因此,严格控制工后沉降、掌握沉降变形规律、提出沉降监测和预警方法成了湿陷性黄土地区路基沉降变形控制研究的重点之一。 郑西客运专线是我国第一条穿越湿陷性黄土地区,设计时速达350km/h的高速铁路。采用无砟轨道,沿线大部分地段为黄土堆积地貌单元,全线包含了湿陷性黄土的所有湿陷等级。严格控制路基的工后沉降变形,对保证客运专线运行安全和提高客运专线经济效益具有重要意义。 本文通过资料调查、现场调研、理论分析等手段,掌握了依托工程的工程地质条件以及影响路基沉降的主要因素,结合现场实际条件选择路基沉降监测方法和监测仪器,根据监测段路基特征和监测参数提出了路基沉降监测方案,布设监测系统,对路基及地基不同深度的垂直沉降量、路基湿度和路基水平位移量等参数的变化进行了监测,根据各监测参数与路基沉降之间的关系及其变化规律的相关性,确定了沉降预警指标,根据郑西客运专线对路基工后沉降变形量的要求,建立了预警等级体系。并在此基础上初步开发了基于互联网的铁路路基沉降监测预警系统。 |
| 作者： | 李欣 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李家春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
