详情

Situationsbewusstsein und Fahrsicherheit (FAT) / Situation awareness and safety while driving (FAT)

项目名称：	Situationsbewusstsein und Fahrsicherheit (FAT) / Situation awareness and safety while driving (FAT)
摘要：	Im vorliegenden Bericht wird ein Messmodell fuer das Konzept des Situationsbewusstseins im Fahrkontext vorgestellt, das die Beschaeftigung mit Nebenaufgaben waehrend der Fahrt als Untersuchungsparadigma verwendet. Es wird postuliert, dass sich das Situationsbewusstsein eines Fahrers in einer situationsangemessenen Bearbeitung einer Nebenaufgabe zeigen sollte. Dieser Ansatz erlaubt die Ableitung konkreter Empfehlungen zur Aufrechterhaltung von Situationsbewusstsein bei der Beschaeftigung mit Fahrerinformationssystemen. Dazu wurde eine Versuchsanordnung in der Fahrsimulation entwickelt, in der den Fahrern vor definierten Situationen (variiert in Kritikalitaet und Vorhersehbarkeit) Aufgaben angeboten werden. Sie muessen sich innerhalb eines vorgegebenen Intervalls entscheiden, ob und wie lange sie die Aufgabe bearbeiten moechten. Masse fuer einen situationsbewussten Umgang mit der Nebenaufgabe stellen die Anpassung des Bedien-, Fahr- und Blickverhaltens an die Anforderungen der Situation sowie die Auswirkungen auf die Fahrsicherheit dar. Die Ergebnisse zeigen, dass Fahrer in der Lage sind, situationsbewusst mit einer Nebenaufgabe umzugehen. So wird bei hohen Anforderungen seitens der Fahraufgabe die Nebenaufgabe ausgelassen beziehungsweise erst verzoegert begonnen oder vor einer kritischen Situation unterbrochen. Waehrend der Aufgabenausfuehrung werden kurze Kontrollblicke zurueck zur Fahraufgabe ausgefuehrt, die der Ueberwachung der Situationsentwicklung dienen und in ihrer Frequenz und Dauer den Situationsanforderungen angepasst sind. Die individuelle Bedienstrategie erweist sich ausserdem abhaengig von generellen Einstellungen gegenueber der Beschaeftigung mit Nebenaufgaben sowie deren Risikoeinschaetzung. Anhand der Ergebnisse wird ein 3-Ebenen Prozess Modell von Situationsbewusstsein im Umgang mit Nebenaufgaben beim Fahren entwickelt. Es umfasst eine uebergeordnete Planungsebene, auf der generelle Strategien fuer die Beschaeftigung mit Nebenaufgaben geplant werden, eine Entscheidungsebene, die eine Einschaetzung der aktuellen Situation bezueglich der Eignung zur Nebenaufgabenausfuehrung beinhaltet sowie eine Kontrollebene, auf der waehrend der Nebenaufgaben-Beschaeftigung die Situationsentwicklung ueberwacht wird. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In this report a model for Situation Awareness in the driving context is presented. To measure Situation Awareness a secondary task approach is used. It is postulated that Situation Awareness of the driver can be seen in a situationally adaptive use of secondary tasks while driving. This approach allows concrete suggestions for maintaining Situation Awareness while using in-vehicle devices. An experimental setting was developed in a motion-base driving simulator in which a secondary task was offered to the drivers in specific driving situations (varied in level of criticality and predictability). The drivers had to decide within a given time interval, whether the situation was suitable for execution of a task and how long the task could be performed. Parameters that indicate behavioural adaptation strategies in the driving task, in the secondary task and in the allocation of visual attention were analysed. In addition, the effects of these strategies on driving safety were evaluated. The results show that drivers are able to use secondary tasks according to situational demands. In higher-demand driving situations, drivers rejected more tasks, delayed the beginning of the task or interrupted the task before critical situations. During secondary task execution drivers looked back to the driving task to monitor situational development. The frequency and duration of these glances were adapted to the situational demands. Individual strategies were influenced by general attitudes towards the execution of secondary tasks while driving and its associated risk. According to the results a three-level model of Situation Awareness for driving with secondary tasks was developed: The general willingness to execute additional tasks is influenced by trait factors like risk perception and attitudes towards the use of in-vehicle devices ("planning level"). The actual decision for performing a task is based on the estimation of current situational demands and the anticipation of future situational development ("decision level"). During secondary task execution drivers monitor the actual situational development and compare it with their expectations ("control level"). (A )
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
执行机构：	Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT)
开始时间：	20051100
实际结束时间：	20071100
主题领域：	Safety and Human Factors；I83: Accidents and the Human Factor