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基于车牌识别数据的车辆OD矩阵获取及其分析研究
| 论文题名： | 基于车牌识别数据的车辆OD矩阵获取及其分析研究 |
| 关键词： | 城市机动车;交通起止点矩阵;车牌识别数据;获取技术 |
| 摘要： | 随着经济发展和科技进步，交通管理信息化程度也越来越高，在交通信息完备状态下研究城市机动车OD分布获取技术已成为可能。在这样的背景下，文章对基于车牌识别数据的OD矩阵的获取和对获取的OD矩阵的相关分析进行了深入的研究，主要研究内容包括: 首先，利用高清智能卡口系统采集的车牌数据和调查得到的交通信息建立原始资料数据库，提出车辆OD矩阵的获取步骤，并利用VBA编程实现对Excel车牌数据文件的数据挖掘。 其次，介绍了城市道路卡口间的车辆行程时间分布的规律，提出了卡口间的车辆行程时间的获取方法，运用VBA编程获取全区所有的卡口间的行程时间和实现基于行程时间的卡口聚类划分，从而完成对调查范围的交通小区划分。以武进区的主城区为例，通过设定适当的卡口间行程时间的划分标准，实现对主城分区的交通小区划分，并根据交通小区的车辆OD矩阵获取流程图得到车辆OD矩阵。 然后，对交通矛盾最突出的交通分区进行交通现状分析。根据获取的车辆OD矩阵表绘制交通分区的OD期望线图、出行的发生和吸引结果图，并对所绘制的图进行分析说明。利用TransCAD根据现状OD表进行交通分配，模拟现状出行，得到路网流量图和负荷度图。从分析现状着手，对现状的交通问题及成因分析，为调整与改善道路系统和进一步做好交通管理工作提供依据。最后，研究了常州市武进区的的加权道路网络。利用多重分形谱分析了四个交通分区加权道路网的非均质性，并得到一些多重分形的基本测量值。通过对交通分区的加权道路网的一些多重分形的基本测量值和交通分区的一些现状值的比较，得出结论:由车辆OD矩阵得到的各交通分区单位面积的车辆出行的发生量和吸引量，可以替代路网的覆盖度，作为评价路网的重要指标，还可以作为度量地区的经济状况的指标。 |
| 作者： | 张其强 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 常玉林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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