摘要: |
Durch den Strassenverkehr werden betraechtliche Stoffmengen freigesetzt, die zum groessten Teil mit dem Strassenabflusswasser und als Staubniederschlag in den Strassenseitenraum transportiert werden. Zum ueberwiegenden Teil stammen diese Stoffe vom Abrieb verschiedener Komponenten im System Fahrzeug-Strasse, das heisst von Reifen-, Bremsbelag-, Kupplungs- und Fahrbahnabrieb. Vor dem Hintergrund des Bodenschutzgesetzes und der 4. Tochterrichtlinie zur EU Luftqualitaetsrichtlinie sollen Menge, Qualitaet und Herkunft der Stoffeintraege in den Strassenseitenraum genauer bestimmt werden, um die Hauptquellen zu identifizieren und Ansaetze fuer Minderungsmassnahmen zu zeigen. Der Feinstaubanteil am Reifenabrieb betraegt etwa 1 bis 7 Prozent des gesamten Reifenabriebs. Fuer die jaehrlich freigesetzte Menge von Reifenabrieb liegen verschiedene Schaetzungen vor, ueber die Inhaltsstoffe gibt es jedoch keine aktuellen Informationen. Im Rahmen des Projekts sollen deshalb die mit dem Reifenabrieb freigesetzten Schadstoffmengen ermittelt werden. Die Ergebnisse fliessen in die entsprechenden Regelwerke ein. ABSTRACT IN ENGLISH: A considerable amount of substances are released through road traffic and are largely transported with the water running off the roads and as dust deposits to the sides of roads. For the most part, these substances originate in the abrasion of different components in the vehicle-road system, i.e. from tyre, brake pad, clutch and carriageway abrasion. In view of the Soil Protection Act and the 4th directive on the EU directive on air quality, the quantity, quality and origins of substances entering the sides of roads must be more precisely determined to identify the main sources and to indicate solutions for minimisation measures. The proportion of fine dust on the tyre abrasion is about 1 to 7 percent of the entire tyre abrasion. There are various estimates for the amount of tyre abrasion released annually, however there is no current information available on the contents. The harmful substances released with tyre abrasion are therefore to be determined within the framework of the project. The results will be included in the appropriate bodies of rules and regulations. |