原文传递
HEV电控制动系统设计与特性研究
| 论文题名： | HEV电控制动系统设计与特性研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;再生制动系统;能量回馈制动;压力协调控制;数学建模 |
| 摘要： | 再生制动(能量回馈制动)是混合动力汽车的重要工作模式，它能在车辆减速或制动过程中，在保证车辆制动性能的条件下，将车辆动能或位能转化为电能储存在电池中，实现能量回收，同时产生车辆所需全部或部分制动力。再生制动既实现了车辆的减速和制动，又有效地降低了整车的燃油消耗和污染物排放，是提高混合动力汽车燃油经济性和降低排放的有效措施。 在混合动力汽车制动过程中，通过确定合理的制动力分配策略，可以在保证制动安全条件下实现高效的能量回收，因此如何实现再生制动与摩擦制动的协调控制是混合动力汽车再生制动的关键技术。 混合动力汽车具有再生制动、组合制动和摩擦制动三种制动工作模式，为了保证高效能量回收和安全制动，应确定合理的制动力分配和制动系统压力控制策略。因此传统车辆的制动系统不能满足混合动力汽车制动模式下的压力需求，必须对传统轿车制动系统进行改造或重新设计。 本文以ISG型混合动力长安轿车为应用对象，根据混合动力汽车制动力分配和制动系统压力协调控制要求，进行混合动力汽车综合制动系统的设计和基于AMESim平台的HEV制动液压系统的建模与仿真分析，其研究内容如下： ①参照传统汽车的制动力分配方法，建立了基于整车安全制动和高效能量回收的混合动力轿车制动力分配策略和压力协调控制策略； ②基于定比例制动力分配策略，进行了ISG型混合动力轿车综合液压制动系统设计和参数选择，分析表明所设计的综合液压制动系统能满足混合动力轿车不同制动工作模式和压力协调控制要求； ③对所设计的电控液压制动系统的关键元件进行了性能分析、数学建模，并利用AMESim平台进行了性能仿真和参数优化分析； ④在不同的制动工况(电机单独制动、电液复合制动、液压摩擦制动)下，建立了电控液压制动系统动态模型，并进行了不同制动工况下的性能仿真和参数优化设计； ⑤将所设计的电控制动系统嵌入整车模型中，建立了基于AMESim的电控制动系统和Simulink的整车系统的联合仿真模型，为再生制动系统的优化与开发提供了思路和方法。 |
| 作者： | 刘松 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 杨阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
