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动力吸振器在汽车振动控制中的应用研究
| 论文题名： | 动力吸振器在汽车振动控制中的应用研究 |
| 关键词： | 汽车工程;振动控制;动力吸振器;减振性能 |
| 摘要： | 机械振动普遍存在于人们的日常生活与社会生产中，利用动力吸振器的吸振技术能有效的控制振动带来的危害和影响。由于传统动力吸振器的固有频率固定，有效的吸振频带过窄的特点，本文主要研究了参数可变的动力吸振器的减振性能，并对其中的可变参数质量、刚度、阻尼等对主振系统吸振效果的影响。并对变参数中可变质量吸振器进行了仿真分析，得出通过改变吸振器质量，调节自身固有频率，从而扩大吸振的有效带宽。 本文根据二自由度系统的振动模型及原理，推导出了系统振动的固有频率和振型，并分析了动力吸振器的吸振原理。通过应用动力吸振器设计的不定点理论，探究了参数优化设计中的最优同调与最优阻尼条件。 根据二自由度系统振动理论，推导出了动力放大系数函数，并分析了动力吸振器的评价方法及性能影响因素。提出了动力吸振器设计的试验与仿真方法，与试验设计方法相比，动力吸振器通过仿真设计方法，具有可行性强、高效、外界因素影响小等优点。 由于自适应动力吸振器的吸振频带宽，本文通过对变参数的动力吸振器的研究，仿真设计了质量可调的动力吸振器，研究其吸振原理，建立微分方程。根据所建的微分方程，进而建立Simulink仿真模型，对其减振性能进行了仿真分析，研究了其有效带宽。针对汽车行驶平顺性理论知识，路面激励及悬架的垂向振动是影响汽车平顺性的因素。利用Adams多体动力学软件建立悬架的仿真模型，仿真设计的动力吸振器，在外界激励源下，分析悬架系统的振动传递特性，根据仿真结果得出动力吸振器在外界激励下，能有效的吸收振动。 |
| 作者： | 杜勇 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 陈朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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