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多孔水泥混凝土路面的温度效应分析
| 论文题名： | 多孔水泥混凝土路面的温度效应分析 |
| 关键词： | 多孔水泥混凝土路面;孔隙率;温度效应;有限元法;交通事业 |
| 摘要： | 随着我国交通事业的快速发展，便利的交通设施在给人们带来了极大方便的同时，也给人们赖以生存的环境和生态平衡系统带来了极大的损害。多孔水泥混凝土作为一种新型的环境友好型生态混凝土而备受人们的关注。通过相关的研究资料可知，多孔水泥混凝土路面材料在满足一定承载能力的同时，其特有的骨架空隙结构又赋予它具有透水、透气、降噪等优异的路用服务性能。将其作为路面铺装材料，不仅能够提高道路排水效率和行车安全性，还能够保护生态环境，缓解城市热岛效应。因此，对生态环保型多孔水泥混凝土路面进行深入的研究具有非常重要的工程和环保意义。 本文主要围绕多孔水泥混凝土路面温度效应分析展开研究。首先介绍了多孔水泥混凝土作为路面材料的优越性，以及国内外对多孔水泥混凝土路面的研究现状；为研究多孔水泥混凝土的温度响应特征，本文采用填充包裹理论配制单一粒径多孔水泥混凝土试件，并对其进行孔隙结构特征分析、抗压抗折性能试验；通过室内模拟太阳辐射和自然风的作用，对多孔水泥混凝土温度响应特征进行分析；提出多孔水泥混凝土路面的四层体系结构，确定其各结构参数；根据温度应力计算理论，通过有限元建立热-结构耦合的三维模型对其温度应力进行研究，分析了多孔水泥混凝土与普通水泥混凝土温度梯度、面层厚度和模量，基层模量、板长及板宽对温度应力的影响规律，并通过对多孔水泥混凝土路面温度应力的研究，分析并建议其合理的接缝间距。 |
| 作者： | 王东 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 胡力群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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