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原文传递桥梁承载力时变规律研究

论文题名：	桥梁承载力时变规律研究
关键词：	桥梁承载力;有限元分析;混凝土结构;钢筋锈蚀;锈蚀率;时变规律
摘要：	在我国经济建设、基础建设不断快速发展之际,公路交通量的不断增多,使桥梁工程在我国的交通设施建设中扮演着越来越重要的角色。现有桥梁的通行能力降低,某些桥梁出现了承载力不足,结构损坏等问题。如何评定现役桥梁的性能已经越来越受到国内外学者的重视。本文以大型计算机软件作为研究工具,通过建立混凝土结构桥梁模型,研究在时变影响下的桥梁承载力变化因素,最后得出桥梁承载力的变化规律。　　本文选取了三种不同类型的桥梁结构进行承载力分析:矩形混凝土梁、T型混凝土梁和空心板梁模型。首先,建立起有限元模型,对各种模型中的尺寸、受拉区高度、约束位置进行合理的布置。选择合理的本构关系曲线赋予模型。本文均取梁跨中位置进行加载,绘制出跨中位置的荷载.挠度曲线,得出初始阶段的极限承载力。再将影响桥梁承载力的时变参数进行计算。影响桥梁承载力变化的因素有:混凝土抗压、混凝土裂缝、钢筋锈蚀、钢筋屈服强度等。求出不同时间段内影响因素的变化值并整理成表,将这些数值依次赋予前面所建的模型之中,再次在相同的位置进行加载,得到各不同时间段内的承载力变化曲线。　　通过以上的方法计算,通过观察、分析可以得知:混凝土对桥梁承载力的影响较小,桥梁承载力变化主要是钢筋锈蚀的影响。在混凝土碳化深度尚未达到钢筋位置时,桥梁承载力基本不变。当钢筋开始锈蚀后,随着钢筋锈蚀率的增大,其承载力呈线性降低变化。最后得出本文中选桥梁的承载力变化函数。
作者：	沈浩
专业：	建筑与土木工程
导师：	王钧利
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文