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高速铁路列车开行方案与运力资源反馈调整系统研究
| 论文题名： | 高速铁路列车开行方案与运力资源反馈调整系统研究 |
| 关键词： | 高速铁路;列车开行方案;运力资源匹配;反馈调整;邻域搜索算法 |
| 摘要： | 目前世界各国对高速铁路的关注度不断提高,并纷纷加快了高速铁路网的建设步伐。世界范围内,高速铁路成网运营成为必然的趋势,全球即将步入“高速铁路时代”。 高速铁路成网运营后,各方面的影响因素必然会增加,与此同时,运输市场日益激烈的市场竞争也使得高速铁路必须不断提高运输技术,改善运输服务,降低运营成本,时刻保持自身强大的竞争力。这样,作为运输组织的重要组成部分,列车开行方案必须结合实际进行相应的反馈调整和优化,尤其是与运力资源的反馈调整。如果能及时反馈列车开行方案与运力资源的对应关系并及时调整开行方案,有利于提高运输设备的使用效率,改善运输服务和降低运营成本。但目前还没有针对开行方案与运力资源动态反馈调整的相关研究,二者经常会发生冲突,不能在整体上达到最优。因此,对高速列车开行方案与运力资源的反馈优化调整进行研究成为亟需完成的任务。 基于这种情况,本文对列车开行方案与运力资源的反馈调整策略进行研究。在给定预测客流的前提下,通过对高速列车开行方案与运力资源的匹配关系进行分析,确定匹配关键要素及匹配机制,进而设计高速列车开行方案与运力资源的反馈调整方法和具体流程,在此基础上构建反馈调整优化模型,并设计极大邻域搜索算法予以求解,最后以京沪高速铁路为背景设计案例,验证反馈调整方法及模型的实用性和有效性。 |
| 作者： | 马辉 |
| 专业： | 系统分析与集成 |
| 导师： | 何世伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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