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高速铁路大跨度钢箱叠合拱桥制造及施工关键技术研究
| 论文题名： | 高速铁路大跨度钢箱叠合拱桥制造及施工关键技术研究 |
| 关键词： | 钢箱叠合拱桥;先梁后拱施工;桥梁变形监测;结构应力;拱肋拼装;高空作业 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的快速发展,钢箱叠合拱桥作为一种较为新颖的桥型应用到铁路建设中。它与传统拱桥相比,具有技术新、跨度大、工艺先进、结构稳定等因素。本文依据哈大客运专线新开河1-138m钢箱叠合拱桥工程实例,对其制造和施工进行了详细的阐述,具体内容如下: (1)调研拱桥的相关资料,总结了国内外大跨度钢拱桥的发展状况以及钢箱叠合拱桥的发展状况； (2)简要介绍了钢箱叠合拱桥的制造方法和工艺工法； (3)根据当地的地理环境和整个哈大客运专线的施工要求,钢箱叠合拱桥采用“先梁后拱”的施工方法。成功攻克了59m龙门吊高空作业、高精度拱肋拼装等技术难题,开创性地实现了88m单拱一次吊装成功的国内施工先例,填补了国内桥梁工程邻域的空白,对大跨度钢箱叠合拱新型桥梁在国内铁路市场的应用与推广具有重要的意义； (4)利用有限元分析软件Midas/Civil和结构分析理论,计算分析了钢箱叠合拱桥成桥以及施工阶段主要受力构件的内力、应力和位移,进而与施工监测控制的数据进行对比,在对比过程中,要进行误差分析,使理论数据更贴合实际的施工条件,可以更好的指导钢箱叠合拱桥的施工。 |
| 作者： | 张钊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 雷俊卿 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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