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四线双桁连续钢桁梁节点受力性能研究
| 论文题名： | 四线双桁连续钢桁梁节点受力性能研究 |
| 关键词： | 大跨度钢桁梁桥;下承式连续钢桁梁;拼装式节点;极限荷载;受力性能 |
| 摘要： | 东新赣江特大桥主跨为126+196+126m下承式连续钢桁梁，为国内首座采用四线双桁的大跨度钢桁梁桥。主桁上弦采用拼装式节点，节点受力大，构造复杂。本论文以东新赣江特大桥为研究背景，通过模型试验较为系统的研究了上弦A9节点的受力性能。其主要工作如下： 1.针对双桁四线板桁组合桥梁的特点，采用空间板梁法进行全桥有限元分析，获得节点在恒载和活载共同作用下的最不利加载工况。 2.设计、制作了1:4的节点缩尺模型，模拟实桥中支点处A9节点的受力状态。 3.通过ANSYS有限元分析软件，采用板单元模拟节点构造细节，进行节点局部有限元分析，获得节点在设计荷载和极限荷载作用下的受力状态和受力性能。 4.进行缩尺模型试验，研究了节点在设计荷载和极限荷载作用下的受力状态和受力性能。 5.将模型试验结果和理论计算进行了对比分析，考察了有限元计算的准确性。结果表明：有限元软件采用增加板厚的方式模拟摩擦型高强螺栓的连接方式和实际结构存在偏差，实测结构应力水平较理论计算偏高。 6.通过模型试验评价了节点在极限荷载作用下的受力性能，提出了拼装式节点的设计由杆件插入节点板断面和杆件中间断面应力共同控制。 |
| 作者： | 张鹏举 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李小珍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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