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原文传递客运专线双边供电方案研究

论文题名：	客运专线双边供电方案研究
关键词：	客运专线;双边供电;全并联AT供电;供电方案
摘要：	我国电气化铁路一直都采用的是单边供电方式，这主要由我国电力系统的管理模式决定的。由于全并联AT供电方式具有较好的经济技术指标，我国目前的客运专线基本上都采用了这种供电方式，为了满足高速列车平滑连续受流的要求，在变电所出口处和分区所处安装了自动过分相装置，但列车在通过时会产生过电流、过电压等现象，降低系统的可靠性，同时也会造成列车速度和牵引力损失。为了降低牵引负荷对电力系统负序的影响，客运专线也采用了换相联接的方式接入电力系统，使得分区所相邻供电臂电压同相，若实施双边供电，不但可以取消分区所自动过分相装置投入，还会提高系统的供电能力和可靠性。本文对客运专线双边供电技术进行了理论分析和研究。　　本文在单边全并联AT供电的基础上，提出了实施双边供电分区所的改造方案。理论研究了双边供电方式下的牵引网电流分布、牵引网阻抗、电压损失、电能损失和双边供电系统的等值电路，并且利用客运专线实际参数，进行了单边与双边电压损失和电能损失理论比较分析。　　对双边供电分流电流进行了理论推导，研究了分流电流对牵引网电压损失、电能损失和变压器容量的影响，讨论了分流电流引起的电费计量问题，最后根据单边供电和双边供电的各自特点进行了技术经济比较，得出实施双边供电需满足的条件。　　根据本文提出的客运专线双边供电方案，在Matlab/Simulink中建立了仿真模型，利用客运专线实际参数进行仿真分析，验证了双边供电电流分布、等值电路和分流电流理论分析的正确性，并对各种短路故障进行了仿真分析。
作者：	李强
专业：	电力系统及其自动化
导师：	高仕斌
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文