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大跨度铁路悬索桥结构体系及对刚度影响的研究
| 论文题名： | 大跨度铁路悬索桥结构体系及对刚度影响的研究 |
| 关键词： | 铁路悬索桥;刚度;垂跨比;边中跨比;支承体系;斜拉-悬吊组合体系桥;双链式悬索桥 |
| 摘要： | 铁路建设不可避免地要跨越一系列大水系,有时必须考虑采用大跨度铁路桥梁。悬索桥利用高强钢丝制成的缆索作为主要的承重构件,以其强大的跨越能力而著称。因此大跨度铁路悬索桥是大跨度铁路桥梁的首选桥型。虽然世界上已经有了将悬索桥成功应用在铁路上的先例,但悬索桥的刚度问题是制约其向大跨度方向发展的主要因素。随着我国经济实力的不断提升和跨海交通的迫切需要,有必要对大跨度铁路悬索桥的刚度进行深入的研究。论文主要以日本的三座大跨度铁路悬索桥为研究对象,通过建立各桥的有限元模型来分析结构的横向刚度和竖向刚度。研究方法和得出的结论如下: 通过分析已建成的大跨度铁路悬索桥刚度值,结合相关规范初步拟定了大跨度铁路悬索桥的刚度指标以及刚度参考值。结果对今后大跨度铁路悬索桥的初步设计具有一定的参考价值。 通过改变结构的总体布置,分析了垂跨比、加劲梁边中跨比、加劲梁高跨比和宽跨比以及加劲梁支承体系等对结构刚度的影响,从而总结出了提高大跨度铁路悬索桥刚度的有效措施。 结合当前大跨度铁路桥梁的发展趋势,提出了修建更大跨度铁路悬索桥的设计方案,并通过调整总体布置和结构体系(考虑了斜拉-悬吊组合体系和双链式悬索桥体系)将新建桥梁的刚度很好地控制在了合理刚度值以内。结果对如何有效的提高新建大跨度铁路悬索桥的刚度具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 张东 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 沈锐利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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