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高速铁路“夕发朝至”跨线列车运输组织研究
| 论文题名： | 高速铁路“夕发朝至”跨线列车运输组织研究 |
| 关键词： | 高速铁路;夕发朝至列车;跨线运输;综合维修天窗 |
| 摘要： | 为了提高铁路运输的竞争能力，加快铁路的发展步伐和减轻既有路网的压力，我国正在大力发展高速铁路。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年前我国将建成客运专线1.6万公里以上，规划建设新线约4.1万公里，形成以客运专线为骨干，以新建高速铁路和既有提速线路为辅的快速客运网。 随着快速客运服务网络的发展，大量列车跨线运行，部分长途跨线列车在夜间将按照夕发朝至的方式运行，使夕发朝至列车的开行范围得到进一步延伸，因此研究夕发朝至跨线列车的运输组织问题具有重要的意义。本文根据既有研究成果，结合实验室的相关高速铁路研究课题，首先分析了跨线客流的输送方式和夕发朝至跨线列车合理的开行范围，并以京沪高铁为例研究了夕发朝至跨线列车与综合维修天窗的协调，最后在此基础上建立了夕发朝至跨线列车衔接站的选择模型。具体内容如下： (1)通过分析我国高速铁路的客流特点，研究了我国跨线客流基本的输送方式。 (2)分析了我国高速铁路开行夕发朝至跨线列车的必要性，重点对其开行距离范围和运行时间范围进行了研究，并建立了相应的计算方法。 (3)讨论了不同天窗开设方式对夕发朝至跨线列车的影响，以京沪高铁为例研究了夕发朝至跨线列车与综合维修天窗的协调，着重分析了天窗的开设对夕发朝至跨线列车通过能力的影响。 (4)建立了夕发朝至跨线列车衔接站的选择模型，并根据模型的特点，提出了使用遗传算法对其求解，最后以自构造的路网进行了实际的求解。 |
| 作者： | 朱文亭 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 彭其渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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