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大型铁路客运枢纽人员安全疏散研究
| 论文题名： | 大型铁路客运枢纽人员安全疏散研究 |
| 关键词： | 大型铁路客运枢纽;安全疏散;疏散时间;疏散路径;疏散对策 |
| 摘要： | 现代化大型铁路客运枢纽有效衔接高速铁路、常规铁路和城市轨道交通、长途客运、常规公交、电动摆渡车、移动步道及步行等交通方式,承担了各种内、外交通转换功能,具有建筑规模的宏大、立体化空间布局和功能的集聚性,这种大型综合体一旦建成,不可能轻易更改。因而从交通运输规划与管理的角度来看,如何在规划设计阶段,把后期枢纽运营所面临的紧急情况下人员疏散对枢纽服务能力的要求考虑进来,以保障规划方案的可靠性,避免枢纽的运输安全保障出现重大失误,是现场工程规划设计部门在大型铁路客运枢纽规划设计阶段所面临的难题。 基于此,本文着重针对大型铁路客运枢纽内部人员安全疏散相关问题进行研究。作为构建模型和系统设计的基础,论文从建筑特点、功能特点分析了枢纽系统的疏散特性；同时,根据行为学、心理学理论,分析、提出了突发灾害下人员个体及群体状态下的心理反应特性、行为特性。 在分析枢纽建筑子系统及人员子系统疏散特性的基础上,论文着重研究了人员安全疏散过程的关键问题。根据网络模型原理及人员疏散特性,建立了基于六层疏散单元的疏散时间理论模型。设定了紧急疏散路径的设计原则,提出了“分层分区”的疏散路径选择方式,并以成都新客站为例设计了应急疏散流线。最后,对所需疏散人员数量设计值进行了分析,提出论证了采用流量计算法的合理性。 本文进一步在管理组织层面,从技术措施和管理措施两个方面探讨了人员安全疏散的对策,提出大型铁路客运枢纽应急控制系统的理念,引入疏散诱导新技术并进行了基本的应用设计,最后给出人员安全疏散的相关措施,为大型铁路客运枢纽在规划设计中面向后期运营的安全保障设计提供一定的参考。 |
| 作者： | 张敏 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 刘澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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