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Vermeidung von Glatteisbildung auf Bruecken / Avoidance of formation of black ice on bridges

项目名称：	Vermeidung von Glatteisbildung auf Bruecken / Avoidance of formation of black ice on bridges
摘要：	Bei Fahrbahnoberflaechen von Stahlbruecken besteht gegenueber dem Strassenverlauf vor und hinter der Bruecke die Gefahr einer vorzeitigen Vereisung. Dies stellt ein erhoehtes Sicherheitsrisiko dar, dem derzeit durch Fruehwarnsysteme mit Streudienst oder Taumittelspruehanlagen begegnet wird. Im Rahmen des Projekts soll ein System zur Fahrbahntemperierung bei Stahlbruecken entwickelt werden. Dieses basiert auf der Integration von Rohrleitungen in den Fahrbahnbelag. Als Waermequelle dient dabei das Erdreich, alternativ auch das Grundwasser, das ueber entsprechende Waermetauscher genutzt wird. Das hier vorgeschlagene Prinzip soll thermisch so leistungsfaehig sein, dass in der Uebergangszeit keine vorzeitige Vereisung der Brueckenfahrbahn auftritt. Eine vollstaendige Eisfreihaltung wird nicht angestrebt, sondern es soll ein Vereisungsverhalten auf dem Brueckenbelag erreicht werden, das dem Vereisungsverhalten im Bereich vor und hinter der Bruecke gleichkommt. Die Dimensionierung der Rohrregister und des Erdreichwaermetauschers soll unter Einsatz von Simulationsrechnungen erfolgen. Parallel dazu ist die Beeinflussung der mechanischen Eigenschaften des Belages durch die Rohre zu untersuchen. Auf der Grundlage dieser Voruntersuchung soll ein Testfeld erstellt und unter Praxisbedingungen getestet werden. ABSTRACT IN ENGLISH: There is a risk of early formation of ice on the carriageway surfaces of steel bridges compared to the alignment of roads in front of and behind the bridge. This poses an increased safety risk, which is presently being confronted using early warning signals or spraying units for thawing. This is based on the way pipelines are integrated on the carriageway surface. The soil serves as a source of heat for this purpose as does the ground water which is used through appropriate heat exchangers. The principle suggested here has to enable thermal performance to such an extent that no early formation of ice on the bridge carriageway occurs in the transition period. Keeping the area completely free of ice is not the objective, but icy conditions on the bridge surface must be achieved that are equivalent to the icy conditions in front of and behind the bridge. The dimensioning of the pipe registers and the earth heat exchangers has to take place using simulation calculations. The influence of the mechanical properties of the surface must be examined parallel to this. A testing area must be prepared on the premises of this preliminary examination, to be tested under practical conditions.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing)
执行机构：	Technische Hochschule Aachen, Lehrstuhl fuer Stahlbau (Technical university of Aachen, Chair for steel construction)
开始时间：	20050401
实际结束时间：	20101200
主题领域：	Highways；Pavements；I62: Winter Maintenance