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Aus- und Weiterbildung von Lkw- und Busfahrern zur Verbesserung der Verkehrssicherheit

项目名称：	Aus- und Weiterbildung von Lkw- und Busfahrern zur Verbesserung der Verkehrssicherheit
摘要：	Vor dem Hintergrund der Umsetzung der Richtlinie 2003/59/EG wurden im vorliegenden Forschungsprojekt die verschiedenen Formen der Aus- und Weiterbildung von Berufskraftfahrern in Deutschland gesichtet und einer Bewertung unterzogen. Dies schloss die Befragung relevanter Zielgruppen zum Stellenwert der Aus- und Weiterbildungsformen, die Untersuchung der Gruende fuer den niedrigen Aus- und Fortbildungsstand und Ueberlegungen zum Zusammenhang zwischen Ausbildungsstand und Verkehrssicherheit ein. Insgesamt wurden 805 Personen zur Aus- und Weiterbildung von Berufskraftfahrern befragt (Lkw- und Busfahrer, Vertreter von Transportunternehmen sowie Schueler der achten und neunten Klasse in Haupt- und Realschulen). Die Ergebnisse lassen sich wie folgt zusammenfassen: Obwohl immerhin 20 Prozent der in der Studie befragten Lkw- und Busfahrer eine formale Berufskraftfahrerausbildung besassen, laesst sich aus dem Gesamtergebnis der Studie dennoch eine untergeordnete Bedeutung der formalen Berufskraftfahrerausbildung erkennen. So sahen die befragten Unternehmen kaum Unterschiede zwischen Berufskraftfahrern mit und ohne formaler Ausbildung. Weiterhin wurde festgestellt, dass nur ein geringer Teil von Schulabsolventen ueber Kenntnisse zu diesem Berufsbild verfuegt oder Interesse an einer formalen Berufskraftfahrerausbildung hat. Hinsichtlich der Unfall- und Deliktbelastung ergeben sich aus den vorliegenden Befragungsdaten keine Hinweise auf Unterschiede zwischen Fahrern mit und ohne Berufskraftfahrerausbildung. Die Einschaetzung, dass insbesondere im OEPNV die Anforderungen und die Belastungen fuer die Fahrer gestiegen sind, wurde sowohl bei den Unternehmens- als auch bei den Fahrerbefragungen bestaetigt. Die Annahme, dass ein Grossteil der Fahrer im Reisebusbereich besondere Kenntnisse ueber die Ablaeufe im Reisedienst eher durch praktische Berufserfahrung denn durch spezielle Weiterbildungsmassnahmen erworben hat, wurde ebenfalls bestaetigt. Das Durchschnittsalter des Fahrpersonals liegt - je nach Fahrzeugklasse - bei 43 bis 48 Jahren. In den kommenden Jahren kann verstaerkt von einem Fahrer- und Nachwuchsmangel ausgegangen werden. Aus den Befunden ergeben sich folgende Schlussfolgerungen: Die gesellschaftliche Aufwertung des Berufsbildes des Berufskraftfahrers erscheint als eine wichtige Voraussetzung fuer die Verbesserung der Arbeitsbedingungen in diesem Taetigkeitsbereich und einer Etablierung hoeherer Sicherheitsstandards. Bezogen auf die Ausbildungs- und Berufszugangsvarianten, die im Rahmen der Umsetzung der EU-Berufskraftfahrerrichtlinie moeglich sind (beschleunigte Grundqualifikation mit 140-Stunden-Schulung, erweiterte Pruefung ohne Vorgaben zur Ausbildung, dreijaehrige Berufsausbildung im dualen System), erscheint vor allem die letztgenannte Ausbildungsform als zielfuehrend. Die vergleichsweise hoeheren Kosten der dualen Ausbildung relativieren sich im Vergleich zu den kostenguenstigeren Varianten, da vom Auszubildenden bereits in der Ausbildungszeit geldwerte Arbeitsleistungen erbracht werden. Bestrebungen, Transportunternehmen fuer Ausbildungsmoeglichkeiten im dualen System zu gewinnen, sollten verstaerkt werden. Ebenso sollten Bemuehungen, Schulabsolventen hinsichtlich der Ausbildungsmoeglichkeiten im Transportgewerbe umfassend zu informieren, intensiviert werden. (A) Titel in Englisch: Training and advanced training of truck and bus drivers in improving traffic safety. The ENGLISH ABSTRACT is available at http://www.bast.de.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
执行机构：	Institut fuer angewandte Verkehrs- und Tourismusforschung (Institute for applied transportation and tourism research)
开始时间：	20050401
实际结束时间：	20071100
主题领域：	Motor Carriers；Safety and Human Factors；I83: Accidents and the Human Factor