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高速列车车轮钢磨损模拟试验研究
| 论文题名： | 高速列车车轮钢磨损模拟试验研究 |
| 关键词： | 高速列车;车轮磨损;加工硬化 |
| 摘要： | 铁路客运高速化已经成为当今时代发展的必然趋势,高铁技术在世界范围内蓬勃发展。高速列车给人带来方便、快捷、舒适的同时,其安全及可靠性问题尤为值得关注。随着列车速度及运量的提高,列车运行的动态环境恶化,轮轨间的相互作用更加复杂和剧烈,从而导致轮轨失效问题更加突出。轮轨间的剧烈磨损、疲劳等失效问题会进一步加剧轮轨接触环境的恶化,甚至造成脱轨事故。即使是在高铁技术发展相对完善的日、法、德等国,高铁安全事故也时有发生。因此开展高速工况下轮轨伤损研究具有很好的现实意义。 论文根据赫兹接触理论,使用JD-1型轮轨模拟试验机针对两种车轮材料进行了疲劳磨损实验研究。通过改变速度工况,系统分析了模拟时速为240km／h、360km／h、480km／h的列车车轮踏面伤损情况。主要结果和结论如下: 1)随着含碳量增加,材料的强度和硬度上升,耐磨性增强。而含碳量增高会导致材料塑性和韧性下降,抗疲劳性能降低。因此,车轮钢的疲劳与磨损存在竞争关系。 2)高速工况下,车轮材料都存在氧化现象。 3)车轮材料的加工硬化不仅跟材料的性质有关,还跟车轮滚动速度关系密切。含碳量越低,材料的硬度越低,而其加工硬化程度上升；随着速度的提高,加工硬化程度降低。 4)随着速度增大,磨损量降低。而材料的点蚀和剥离越明显,疲劳现象更加突出。 |
| 作者： | 易平 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 刘启跃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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