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基于刚柔耦合模型的轨道车辆动力学研究
| 论文题名： | 基于刚柔耦合模型的轨道车辆动力学研究 |
| 关键词： | 轨道车辆;刚柔耦合;弹性振动;动力学分析 |
| 摘要： | 随着轨道交通的快速发展，高速铁路的作用在人们的生活中日益提高。车辆系统动力学性能的研究也是当前学者关注的重点，尤其随着车辆运行速度的增加，有效提升车辆系统的平稳性等性能指标更加迫切。轨道车辆的动力学模型的合理性是相关研究的必要前提，直接影响车辆系统的参数设计和仿真结果。 本文就刚柔耦合的理论进行了阐述，在此基础上分析了车辆系统刚柔耦合动力学模型的生成过程，重点介绍了自由度的缩减理论和主自由度的选取原则。以CRH380A动车组为研究对象，结合有限元软件Ansys模态分析功能，通过Simpack多体动力学软件建立了相应的刚柔耦合动力学仿真模型。 结合车辆系统动力学仿真计算，研究了车辆系统悬挂参数对系统模态的影响，分析了悬挂参数对车辆运行品质的影响。通过参数优化设计，选择合理的参数才能有效降低车辆系统的振动，改善车辆动力学性能，提高车辆的运行品质。通过刚柔耦合动力学模型和多刚体模型的对比，讨论了柔性体部件对整体性能的影响。 最后，结合实际线路特征，分析了柔性结构在不同工况下的应力分布情况，研究了车辆在不同线路条件下构架的弹性变形及疲劳损伤水平，并对构架的受力状态和结构特点进行了分析，为车辆的设计提供了一定指导建议。 |
| 作者： | 梁自林 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 石广田;罗彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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