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公路隧道通风局部效应三维数值模拟分析与研究
| 论文题名： | 公路隧道通风局部效应三维数值模拟分析与研究 |
| 关键词： | 公路隧道;纵向通风;局部效应;沿程损失 |
| 摘要： | 本文以公路隧道纵向通风的基本假定为基础，运用国际著名的CFD软件FLUENT和CFX在求解不可压缩低速恒定内流问题上的强大功能，对隧道纵向通风系统中重要细部结构的影响进行了三维数值模拟分析。主要研究了公路隧道通风中的沿程损失、弯曲风道损失、缩径与扩径损失、三通损失、短道、连接风道、射流通风以及洞口和竖井交叉污染。得到的主要结论有：(1)公路隧道通风道的弯曲角度，一般宜取不大于90°。(2)进行突扩风道设计时，速度比的取值不宜小于0.3，突缩风道设计时，速度比的取值不宜小于0.35。(3)通风道渐扩角或渐缩角一般不宜大于30°。当渐扩角或渐缩角不大于15°时，渐扩风道长度最大不宜超过10m，渐缩风道长度最大不宜超过16m；当渐扩角或渐缩角等于30°时，渐扩或渐缩风道长度最大不宜超过3m。(4)进行直向及斜向分流三通设计时，建议斜向倾角宜取不大于45°，斜向支流流量宜取总流量的40％～70％；当倾角取75°时，斜向支流流量宜取总流量的30％～50％。(5)从通风优化设计角度考虑，送排风短道长度可以取60米～80米。 |
| 作者： | 石平 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 夏永旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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