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桩-网复合地基在高速公路加宽工程中的应用研究
| 论文题名： | 桩-网复合地基在高速公路加宽工程中的应用研究 |
| 关键词： | 桩-网复合地基;土拱效应;拉膜效应;荷载传递规律;高速公路;加宽工程 |
| 摘要： | 桩--网加筋垫层复合地基作为一种新型的软土地基处理方法，它具有沉降变形小、稳定性好、施工工期短、建设成本低等优点，非常适合在软土地基高速公路加宽改造工程中的应用。 文中应用PLAXIS有限元软件模拟了桩--网复合地基在公路加宽工程中的施工过程及加载过程，分析了拓宽路堤作用下，地基的沉降、路基的变形和路基、地基中的应力分布、网上网下地基的荷载传递规律。 通过数值分析得出以下结论： (1)桩的作用能很好的减小了高速公路路堤的竖向沉降，特别是路面的不均匀沉降，网的作用是减小了路基的水平变形，同时，有效地分散了路基填土荷载，增加了加宽路基的稳定性； (2)在自重作用下新老路基将出现不均匀沉降变形，而且沉降变形主要发生在新加宽路基部分，新路基的沉降量由新老路基结合部位向路肩方向逐渐增大； (3)在桩--网复合地基加固时，加筋层数多少对路基的沉降及横向变形作用并不明显，因此，建议在设计中采用，桩基+一层加筋较为合适； (4)从新填筑路基顶面向下，路基应力逐渐增大，在网上0.9m范围内，网上桩上土体应力持续增大，并不减小，桩间土应力在减小，可见在网上0.9m范围内，网上桩上土体依然分担了较大荷载； (5)施工中逐级开挖，新老路基搭接填筑可以很好地减小新填筑路基竖向沉降及减小新填筑路基中应力，有利于加宽后路基的稳定。 |
| 作者： | 史芳 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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