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基于运行速度的山区高速公路长大纵坡路段安全设计研究
| 论文题名： | 基于运行速度的山区高速公路长大纵坡路段安全设计研究 |
| 关键词： | 高速公路;长大纵坡路段;运行速度;安全设计 |
| 摘要： | 随着我国公路交通事业的发展，高速公路通车里程迅速增长并快速向西部地区延伸，山区高速公路建设里程迅速增加，为我国国民经济建设和社会发展发挥了基础性作用。但是，高速公路特别是山区高速公路交通事故率高居不下，事故严重程度也常常震惊社会，造成了巨大的生命财产损失和不良社会影响，高速公路的交通安全已成为社会普遍关注的热点，长大纵坡路段的交通安全也成为山区高速设计中的难题。本论文基于运行速度理论研究及其在公路设计中应用现状，提出山区高速公路长大纵坡路段的安全设计的研究课题，以期提高山区高速公路车辆运行速度与线形设计的适应性，提高山区高速公路交通安全性，降低长大纵坡路段的交通事故率，减少交通事故的生命财产损失。 运行速度理论发展迅速，在我国广泛应用并取得了丰硕研究成果，成为山区高速公路设计的新希望，也为长大纵坡路段安全设计提供了科学依据和方法。本论文在分析设计速度和我国路线设计方法的技术缺陷以及运行速度对公路设计和交通安全的作用的理论基础上，着重研究山区高速公路的技术特点和运行速度分布特点，认真分析测算山区高速高速公路运行速度方法和要点。在我国现有的高速公路设计方法的基础上，研究基于运行速度进行山区高速公路的安全设计流程和步骤，总结长大纵坡路段的交通安全处置技术措施以及其各项安全措施的应用方法及技术要点。 设计速度存在不能如实反应汽车动力特性和行驶需求，存在一定的局限性和理论缺陷。在我国现有的路线设计方法的基础上，引入运行速度理论，将初步设计和施工图设计两个阶段有机结合起来，根据运行速度测算成果优化调整以设计速度法布设的平纵面线形，尽力获得运行速度连续性较好的路线线形。长大纵坡路段因条件受限不能进一步优化调整，存在运行速度连续性和一致性差的路段，应根据运行速度分布特点采取有效安全处置技术措施，如紧急避险车道、爬坡车道、强制减速带、降温池或加水站等。 |
| 作者： | 屈强 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 沙爱民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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