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Potenziale zur Verringerung des Unfallgeschehens an Haltestellen des OEPNV/OEPSV

项目名称：	Potenziale zur Verringerung des Unfallgeschehens an Haltestellen des OEPNV/OEPSV
摘要：	Mit dem Forschungs- und Entwicklungsvorhaben sollten bestehende Wissensluecken zum Verkehrssicherheitspotenzial an inneroertlichen Haltestellen des strassen- und schienengebundenen oeffentlichen Personennahverkehrs geschlossen werden. Untersuchungsgegenstand waren Haltestellen im Linienbus- und Strassenbahnverkehr mit Lage im Strassenraum. Neben einer Auswertung der Strassenverkehrsunfallstatistik des Statistischen Bundesamtes erfolgten vertiefende Unfallanalysen in vier Fallbeispielen (Staedte Duesseldorf, Leipzig und Zwickau sowie Landkreis Mayen-Koblenz) als Grundlage fuer ein Sicherheitsranking relevanter Haltestellentypen, ergaenzt um Einzelfallanalysen fuer ausgewaehlte Haltestellenbereiche unterschiedlichen Typs. Die Untersuchungen erfolgten jeweils auf der Basis von Unfalldaten aus drei Kalenderjahren. Insgesamt wurden in den vier Fallbeispielen rund 2.550 Teilhaltestellen unterschiedlichen Typs untersucht, davon 1.750 Bushaltestellen, 690 Strassenbahnhaltestellen und 110 kombiniert genutzte Haltestellen. In den Haltestellenbereichen waren in 3 Kalenderjahren rund 770 Unfaelle mit Personenschaden zu verzeichnen. Rund 85 Prozent (im Landkreis Mayen-Koblenz 91 Prozent) der Bushaltestellen und 30 Prozent der Strassenbahnhaltestellen wiesen in den untersuchten drei Kalenderjahren keinen Unfall mit Personenschaden auf. Als spezifische Kenngroesse fuer die vergleichende Beurteilung der unterschiedlichen Haltestellenformen wurden haltestellenbezogene Unfallkosten UK zugrunde gelegt, um ueber die Unfallanzahl hinaus auch die Unfallschwere in die Betrachtungen einzubeziehen. Im vorliegenden Falle wurde diese Kenngroesse als UK(P) ermittelt, da nur Unfaelle mit Personenschaeden in die Untersuchungen einbezogen wurden. Verwendet wurden an die Verungluecktenstruktur angepasste Unfallkostensaetze. Quantifizierte Ergebnisse konnten fuer die Bushaltestellentypen "Bucht" und "Fahrbahnrand/Kap" sowie die Strassenbahnhaltestellentypen "Fahrbahnrand/Kap", "Fahrbahn" (mit den Varianten "StVO" und "Zeitinsel") sowie "Seitenbahnsteig" ermittelt werden. Zusammenfassend konnte festgestellt werden: - Im Vergleich der OEPNV-Teilsysteme sind Bushaltestellen sicherer als Strassenbahnhaltestellen und kombinierte Haltestellen. - Im Vergleich der Haltestellentypen sind Haltestellen am Fahrbahnrand (einschliesslich Kaploesungen) am sichersten, gefolgt vom Typ "Bucht" und den beiden auf das OEPNV-Teilsystem Strassenbahn bezogenen Haltestellentypen "Fahrbahn" und "Seitenbahnsteig". - Bezogen auf das OEPNV-Teilsystem Bus schneidet der Haltestellentyp "Bucht" deutlich unguenstiger ab als der Typ "Fahrbahnrand/ Kap". - Bezogen auf das OEPNV-Teilsystem Strassenbahn schneidet der Haltestellentyp "Fahrbahnrand/Kap" am guenstigsten ab, gefolgt vom Typ "Fahrbahn". Am unguenstigsten sind die Werte fuer den Typ "Seitenbahnsteig". - In Bezug auf den Strassenbahnhaltestellentyp "Fahrbahn" ergaben die Ergebnisse zu den beiden Varianten "Fahrbahn, StVO" und "Fahrbahn, Zeitinsel" deutliche Unterschiede. Sowohl bei den spezifischen Unfallkosten als auch in Bezug auf die mittlere jaehrliche Unfallanzahl pro Teilhaltestelle und die mittleren Unfallkosten von Unfaellen mit Personenschaden im Haltestellenbereich ergab die Variante "Zeitinsel" unguenstigere Werte als die Variante "StVO". Empfohlen wird insbesondere: - die Priorisierung des Typs "Fahrbahnrand/Kap" als Standardloesung fuer Bushaltestellen (VwV-StVO), - eine Neubewertung des Typs "Fahrbahn" und hier wiederum der Variante "StVO" in VwV-StVO und Regelwerken mit dem Ziel einer Priorisierung dieses Typs gegenueber dem Typ "Seitenbahnsteig" (bei vergleichbaren Rahmenbedingungen) sowie der Variante "StVO" gegenueber der Variante "Zeitinsel", die Konkretisierung und Weiterentwicklung der Einsatzkriterien fuer Zeitinseln sowie - eine verstaerkte Beruecksichtigung der Verkehrssicherheit von im Haltestellenbereich die Fahrbahn querenden Fussgaengern. (A) Titel in Englisch: Potentials of reducing accident rates at stops forming part of the local public road and rail network.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
执行机构：	BSV Buero fuer Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH
开始时间：	20050101
实际结束时间：	20070100
主题领域：	Pedestrians and Bicyclists；Public Transportation；Safety and Human Factors；I80: Accident Studies；I82: Accidents and Transport Infrastructure；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure