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Im Projekt soll ein Verfahren entwickelt und angewandt werden, das jedem einzelnen Bahnuebergang eine Bewertungszahl zuordnet. Diese Zahl drueckt den Gefahrengrad des Bahnuebergangs, also des Kollisionspunktes von Eisenbahnlinie und Strasse, aus. Dieser Gefahrengrad des Uebergangs ist von vielen Parametern abhaengig. Hierbei handelt es sich um invariable Parameter, das heisst Richtungs- und Hoehenanordnung des Uebergangs, respektive Richtungs- und Hoehenanordnung der Gleisfuehrung und der Strasse zueinander. Die variablen Parameter der Qualitaet einer Strasse sind quer und laengs verlaufende Unebenheiten der Strasse vor der kritischen Stelle, Rauheit der Verschleissschicht, Sichtfeld des Fahrers und Verkehrsbeschilderung. Diese variablen und invariablen Parameter beeinflussen das Fahrerverhalten und damit auch die Geschwindigkeit der einzelnen Fahrzeuge an Bahnuebergaengen. ABSTRACT IN ENGLISH: The project aims to design and apply a methodology which will assess an individual railway crossing with a evaluation number. The avaluation number expresses the rate of dangerousness of a railway crossing, that is a collision point of a railway track and a road. The dangerousness rate of a railway crossing is based on a number of parameters. There are non-variable parameters, i.e., horizontal and vertical alignment of a railway crossing, or horizontal and vertical alignment of a railway crossing and a road reciprocally, and variable parameters of road quality, i.e., longitudinal and transversal road unevenness before the critical point, roughness of the abrasive layer, driver visibility, road signing and marking. These variable and non-variable parameters affect driver's behaviour in the area of a railway crossing and vehicle speeds. |