Kontinuierliche Messwertaufnahme der Luftschadstoffe Stickoxide, Ozon und Partikel an zwei BAB 2005 / Continuous measurements of pollutants comprising nitrogen oxides, ozone and particles on two interstate highways in 2005
项目名称:
Kontinuierliche Messwertaufnahme der Luftschadstoffe Stickoxide, Ozon und Partikel an zwei BAB 2005 / Continuous measurements of pollutants comprising nitrogen oxides, ozone and particles on two interstate highways in 2005
摘要:
Im Zuge der Novellierung der 22. Bundesimmissionsschutzverordnung (BlmSchV) sowie der neuen 33. BlmSchV (Verordnungen zur Durchfuehrung des Bundesimmissionsschutzgesetzes) wurden durch die Umsetzung von EG-Richtlinien in nationales Recht die Grenzwerte fuer Stickoxide verschaerft, fuer Partikel eingefuehrt und fuer Ozon neue Schwellen- und Zielwerte festgelegt. Hierdurch ist zunehmend mit Problemen bei der Einhaltung dieser Grenzwerte an Autobahnen zu rechnen. Seit 1987 wird an der Bundesautobahn (BAB) A4 kontinuierlich ein Messquerschnitt zur Messwertaufnahme von NOx und O3 betrieben. Seit 2001 werden hier auch die Feinstaubbelastungen (PM10) gemessen. Fuer vergleichende Datenauswertungen wurde 2000 an der BAB A 61 ein zweiter Messquerschnitt fuer diese Parameter eingerichtet, um die Belastungen an zwei Autobahnen mit unterschiedlichem Lkw-Aufkommen betrachten zu koennen. An der A 61 wird ein zweimal so hoher Lkw-Anteil am DTV gemessen wie an der A4. ABSTRACT IN ENGLISH: The 22nd amended and 33rd new Federal Emission Protection Laws arising from a merger of EU guidelines into national legislation specify more stringent limiting values for nitrogen oxides, introduce limiting values for particles and stipulate new threshold and target values for ozone. Adherence to these values on highways is expected to become more problematic than before. Since 1987, a cross-section for measuring NOx and O3 has been operated continuously on interstate highway A4. Since 2001, pollution by fine particles (PM10) has also been measured over this cross-section. To permit data comparisons between two highways bearing different volumes of truck traffic, a second cross-section for measuring these parameters was established in 2000 on interstate highway A61. The daily average proportion of truck traffic on the A61 is twice that measured on the A4.