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车内噪声双次级有源消声系统研究
| 论文题名： | 车内噪声双次级有源消声系统研究 |
| 关键词： | 汽车噪声;车内封闭空间;双次级声源;布放位置;仿真试验 |
| 摘要： | 噪声污染已经成为继水污染和空气污染的第三大污染。近几年，汽车噪声已引起人们关注，特别是车内噪声。传统的被动噪声控制技术已不能满足低频噪声降噪，但依靠主动噪声控制技术却可以在低频噪声降噪方面取得良好效果。 本文在研究主动噪声控制技术的基础上，利用声学仿真软件分析了车内封闭空间的声场分布并对该声场进行了主动降噪仿真试验，提出了车内封闭空间次级声源布放的最佳位置。 文中总结了大量的国内外研究成果及有源消声技术的方法，阐明了有源噪声控制的必要性及其发展趋势;有源噪声控制的实质就是利用人为产生的次级声场与初级声场按照一定的声学规律进行叠加，从而达到消声目的。基于可靠性的考虑，本文对这一结论进行了仿真证明。 车辆封闭空间可以近似为弹性封闭空间，因此，在阐明有源消声理论及封闭空间有源噪声控制理论的同时，本文结合某国产轿车具体情况，对轿车有限元模型进行了声振耦合分析，得出对于车内封闭空间声场不用考虑空气介质对结构模态的影响的结论。 根据有限元分析方法，构建了车内封闭空间有限元模型，应用LMS Virtual.labAcoustic求解了该模型的声振耦合模态，在分析了车内封闭空间的声场分布情况后，尝试用两个单极子声源对车内封闭空间进行消声仿真试验，取得了良好的全局消声效果，前排驾乘人员双耳旁局部噪声声压也随有源消声系统的引入而下降。 次级声源在车内布放位置对消声效果有着一定影响。在布放次级声源时，要考虑实际车厢内空间位置的各种因素，本文考虑到消声效果以及次级声源安装的可行性，将双次级声源布放在不同位置，结合前两者因素，最终得出车内封闭空间最佳布放位置。 |
| 作者： | 麻天骁 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 朱荣明;廖发良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安电子科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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