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Akteure, Beweggruende und Triebkraefte der Suburbanisierung, Motive des Wegzugs - Einfluss der Verkehrsinfrastruktur auf Ansiedlungs- und Mobilitaetsverhalten

项目名称：	Akteure, Beweggruende und Triebkraefte der Suburbanisierung, Motive des Wegzugs - Einfluss der Verkehrsinfrastruktur auf Ansiedlungs- und Mobilitaetsverhalten
摘要：	Ziel des Projekts ist es, Strategien zur Eindaemmung der Stadt-Umland-Wanderung und der damit einhergehenden Erhoehung des Verkehrsaufkommens neu zu fundieren und besser zu kommunizieren. Unter die Lupe genommen werden Erfahrungen und Einschaetzungen randgewanderter Bevoelkerungsgruppen, aber auch die Motive so genannter "Rueckwanderer". Untersuchungsmethode: (1) Querauswertung vorliegender empirischer Studien zur Identifizierung von Forschungsluecken, (2) telefonische Haushaltsbefragung mit Stadt-Umland-Wanderern in vier Fallregionen (Koeln, Leipzig, Magdeburg und Muenster), (3) vertiefende qualitative Interviews mit Stadt-Umland-Wanderern und "Rueckwanderern" in zwei Fallregionen (Koeln und Magdeburg), (4) Expertengespraeche zur Analyse von Akteuren und Handlungsstrategien, (5) Durchfuehrung eines Expertenworkshops zur Diskussion der Projektergebnisse und eines Erfahrungsaustausches zu Gegenstrategien und (6) Ableitung von Handlungsstrategien zur Begrenzung der Stadt-Umland-Wanderung. Untersuchungsergebnisse: Ueber die im Rahmen des Forschungsvorhabens durchgefuehrte telefonische Haushaltsbefragung mit Stadt-Umland-Wanderern koennen sowohl verallgemeinerbare als auch regionsspezifische Muster der Wohnstandortwahl und des Verkehrsverhaltens der Stadt-Umland-Wanderer herausgestellt werden, indem diese vergleichend fuer vier einheitlich abgegrenzte Fallregionen untersucht werden. Darueber hinaus zeigen vertiefende qualitative Interviews mit Rueckwanderern, dass ein Wohnstandort im Umland in der Phase mit kleinen Kindern Vorteile bietet, waehrend staedtische Wohnstandorte allen Phasen des Lebenszyklus besser gerecht werden. Folgerungen fuer die Praxis: Die Entwicklung von Handlungsstrategien zur Staerkung der Kernstaedte als Wohnstandort und zur Begrenzung der Stadt-Umland-Wanderung erfolgt in drei Stufen: (1) Zunaechst werden jene Stadt-Umland-Wanderer identifiziert, die in ihrer Wanderungsentscheidung seitens der Kernstaedte beeinflussbar sind, also unter bestimmten - von Kernstaedten steuerbaren - Umstaenden moeglicherweise in der Kernstadt geblieben waeren. (2) Darauf aufbauend werden bereits von den Kommunen verfolgte Gegenstrategien im Bereich der "Angebotsgestaltung am staedtischen Wohnungsmarkt" systematisiert und neu "justiert". (3) Im Anschluss erfolgt eine detaillierte Ausarbeitung des Aspekts "Informations- und Beratungsangebote" sowie Marketingstrategien als "innovative", Erfolg versprechende Ansaetze. Dies geschieht vor dem Hintergrund, dass Preisunterschiede zwischen Stadt und Umland zwar immer noch die wesentliche Triebkraft der Stadt-Umland-Wanderung darstellen, von den abwandernden Haushalten aber nur unzureichend in ihrer Wanderungsentscheidung beruecksichtigt werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	LARSCHEID, T；LOUEN, C；NUSSBAUM, J；MUENTER, A；BLOTEVOGEL, H；DRIESSEN, K；WITTE, A；Beckmann, K J
执行机构：	Universitaet Dortmund, Fachgebiet Raumordnung und Landesplanung<==>Technische Hochschule Aachen, Institut fuer Stadtbauwesen und Stadtverkehr
开始时间：	20050100
实际结束时间：	20070400
主题领域：	Data and Information Technology；Research；Society；I71: Traffic Theory；I72: Traffic and Transport Planning