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原文传递悬架可调式惯容器关键技术研究

论文题名：	悬架可调式惯容器关键技术研究
关键词：	汽车悬架;可调式惯容器;减振效果;等效惯容系数;数学模型
摘要：	惯容器对低频振动具有较好的隔振效果，将其应用于车辆悬架具有较好的工程价值。论文以车辆悬架用变惯容系数惯容器为研究对象，对可调式液压惯容器的方案设计、理论建模以及实验测试进行了探索性研究，主要涉及以下几个方面: 　　(1)利用传递函数法与均方根值法分析了惯容系数对于车身加速度、悬架动行程、轮胎动载荷等性能的影响。仿真结果表明，串联型悬架具有更好的减振效果。以串联型悬架为对象进行了参数敏度分析，结果表明变惯容悬架具有更好的减振效果。　　(2)提出两种新的可调式液压惯容器实现方案，通过模糊评价法对方案进行对比分析，结果表明含有液压单向桥的并联比例阀式方案为最优解。在MATLAB/Simulink中建立该系统的数值模型，分析了惯容器系统的参数敏度特性，仿真显示通过调节比例阀的电流大小能够改变惯容器的输出力大小，即改变系统的等效惯容系数。　　(3)搭建了可调式液压惯容器样机及其测控实验台架，并设计了排气回路以减小惯容器内部空气对其力学特性的影响。通过台架进行了定量式惯容器与可调式惯容器的力学实验，通过调节比例阀电流大小，达到了改变惯容器等效惯容系数的目的，验证了惯容器实现方案的可行性和所建立的数学模型的正确性。
作者：	余鹏
专业：	机械工程
导师：	邱清盈;王维锐
授予学位：	硕士
授予学位单位：	浙江大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文