Verfahren zur Prognose des Alterungsverhaltens von Asphalt
| 项目名称： | Verfahren zur Prognose des Alterungsverhaltens von Asphalt |
| 摘要： | Gegenstand der Forschungsarbeit war die Entwicklung und Optimierung eines Alterungsverfahrens. Fuer die Untersuchungen wurde ueberwiegend ein Asphaltbeton AC 8 D S (Gestein: Basalt, Strassenbaubitumen 50/70) eingesetzt. Weiter wurde noch ein Offenporiger Asphalt PA 8 mit polymermodifiziertem Bindemittel 40/100-65 A beruecksichtigt. Es wurden zwei Konditionierungsverfahren zur Alterung von Asphalt-Probekoerpern angewendet - das "BSS" -Verfahren, ein gaengiges Verfahren aus der Kunststoffindustrie zur kuenstlichen Bewitterung, und das PAV-A-Verfahren in Anlehnung an bestehende Pruefverfahren (SATS-Pruefung, PAV-Verfahren). Fuer das PAV-A-Verfahren wurde zunaechst eine Konditionierungsdauer von 20 Stunden, ein Konditionierungsdruck von 2,1 Megapascal (MPa) und Temperaturen von 30 sowie 60 °C gewaehlt. Ab der zweiten Projektphase wurde nur noch das PAV-A-Verfahren beruecksichtigt, wobei der Druck in zwei Stufen (1,0 und 0,5 MPa) reduziert wurde. Im Rahmen der Projektphase 4 wurden neben Asphalt-Probekoerpern auch Asphaltmischgut und Bindemittel mittels PAV-A konditioniert, wobei der Druck auf 0,1 MPa verringert wurde und die Konditionierungszeit in vier Stufen bis 80 Stunden erhoeht wurde. In der Projektphase 5 wurde zudem noch die Art und Geschwindigkeit des Druckablassens am Ende der Konditionierung variiert. Zusammenfassend kann aus den Ergebnissen der Projektphasen festgehalten werden, dass die zur "Asphaltalterung" erforderlichen Konditionierungsbedingungen mit dem PAV-A Verfahren zu Gefuegeveraenderungen beziehungsweise -zerstoerungen der Asphalt-Probekoerper fuehren. Bedingt durch die Gefuegeveraenderung/-zerstoerung wird, wie am Beispiel der hier durchgefuehrten Abkuehlversuche erkannt, nicht der Einfluss auf die Kaelteflexibilitaet durch das gealterte und versproedete Bindemittel angesprochen, was sich durch ein geringeres Relaxationsvermoegen und damit verbundenem, schlechterem Abbau von Zugspannungen ("Relaxieren") im Abkuehlversuch zeigen muesste. Vielmehr hat der Asphalt bedingt durch die Gefuegestoerungen/-zerstoerungen nicht mehr die Faehigkeit, Spannungen aufzubauen. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr und digitale Infrastruktur - BMVI (DEU) - Federal Ministry of Transport and digital Infrastructure |
| 执行机构： | Hansa-Nord-Labor GmbH |
| 开始时间： | 20141200 |
| 实际结束时间： | 20171001 |
| 主题领域： | Geotechnology；Highways；Research；I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE |
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