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汽车钢板的氧化热力学及动力学分析
| 论文题名： | 汽车钢板的氧化热力学及动力学分析 |
| 关键词： | 汽车钢板;氧化热力学;动力学 |
| 摘要： | 随着汽车工业的发展，汽车钢板用量越来越大，对钢板的表面质量要求越来越高。影响钢板表面质量的重要因素是生产过程中产生的氧化铁皮。因此，对氧化铁皮进行热力学及动力学分析显得尤为重要。 采用加热炉进行氧化实验，应用电子分析天平测量了试样表面氧化铁皮的增重，借助扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察和测量了氧化铁皮表面及截面的形貌、氧化层厚度和成分。对不同阶段产生的氧化铁皮进行了系统的氧化热力学及动力学分析。 铸坯高温均热氧化热力学分析结果表明，钢坯加热时适当降低氧分压可以减少氧化铁皮的产生.氧化动力学的结果表明，高温氧化符合抛物线规律，铸坯高温氧化方程为W 2.21=1.48×10 5 e-Ea/RT t. 初轧坯高温氧化热力学分析结果表明，氧化程度随时间的增加而增加。氧化动力学的结果表明，初轧氧化铁皮氧化符合线性规律,碳钢高温氧化方程为W=4.53e-Ea/RTt 精轧卷取钢板氧化实验研究表明，快速冷却,成3结构，即Fe2O3→Fe2O3、Fe3O4→Fe3O→Fe。缓慢长冷却，形成2结构，即Fe2O3→Fe2O3、Fe3O4→Fe3O→Fe。 热轧卷取板的最佳酸洗工艺为:洗浓度200 g/L 酸洗温度70 ℃，酸洗时间45。酸洗动力学方程为W1.2=4.6110-3e-Ea/RTt. |
| 作者： | 纪显彬 |
| 专业： | 材料学 |
| 导师： | 袁泽喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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